小言新能源創(chuàng)始人鄧東旭表示，簡韋新能源車比燃油車更容易出現(xiàn)事故大案，簡韋即事故損失金額在3萬~5萬的情形，使得賠償金額更高，也讓整個(gè)拍賣市場規(guī)?？焖僭鲩L。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，斯特轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步?？焖僮兓母偁幐窬?，萊克歷險(xiǎn)不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。

寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，秘列并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，簡韋保時(shí)捷宣布將在中國建立德國之外首個(gè)研發(fā)中心。作為在中國，斯特為中國戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。

奧迪成為了首個(gè)搭載華為智駕的豪華品牌，萊克歷險(xiǎn)合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資的Momenta。對(duì)于營業(yè)利潤的異常暴跌，秘列保時(shí)捷給出了五大理由：秘列產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費(fèi)用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動(dòng)的一次性支出、組織變革費(fèi)用、美國進(jìn)口關(guān)稅增加的影響。

第三季度情況更是進(jìn)一步惡化，簡韋甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時(shí)捷前三季度經(jīng)營利潤大幅縮水至4000萬歐元。銷量暴跌、斯特釋放折扣帶來的直接影響，就是經(jīng)銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時(shí)捷轟動(dòng)一時(shí)的渠道管理亂象。行政層面，萊克歷險(xiǎn)白宮很可能通過行政令進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)微調(diào)，萊克歷險(xiǎn)階段性放寬某些品類產(chǎn)品，延后關(guān)稅生效節(jié)奏，或以雙邊小協(xié)議交換配額、采購與市場準(zhǔn)入承諾，以降低對(duì)國內(nèi)物價(jià)和盟友關(guān)系的沖擊，把精力轉(zhuǎn)向以談代打的雙邊交易。此次參院連著投下三張否決票，秘列相當(dāng)于把國會(huì)不贊同這套關(guān)稅做法的態(tài)度寫進(jìn)了公開記錄。同時(shí)，簡韋也讓最高法院在審理相關(guān)爭議時(shí)，能看到國會(huì)明確反對(duì)擴(kuò)大行政關(guān)稅權(quán)的立場。投票結(jié)果意味著什么？10月30日的參院投票結(jié)果，斯特并不等于關(guān)稅立刻消失。目前共和黨控制眾議院，萊克歷險(xiǎn)大概率不會(huì)安排就參院的此番聯(lián)合決議進(jìn)行表決。