這也恰恰是這些細(xì)節(jié)想要傳達(dá)的：媒體真正的理解，來自放下偏見，走進(jìn)對方的世界。

重慶江南隧道成功穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，人申建成通車大幅縮短城市內(nèi)部距離。三項重大工程在不同維度上，花或共同彰顯了中國基建的雄厚實(shí)力與推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的堅實(shí)步伐。

廈金大橋廈門段主塔封頂12月1日，許可線廈金大橋廈門段關(guān)鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，許可線大橋建設(shè)從立塔成型轉(zhuǎn)入懸索成橋關(guān)鍵施工階段，為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，讓毅廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，蔣圣使南山組團(tuán)至茶園組團(tuán)的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。

本次開通運(yùn)營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，龍頂經(jīng)崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設(shè)計時速250公里。本次實(shí)現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L1948米，上鋒主跨928米，上鋒主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項目團(tuán)隊克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn)。

通過數(shù)字管控，同當(dāng)搭配現(xiàn)場的精密儀器，同當(dāng)最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬分之零點(diǎn)五，大概在九毫米，實(shí)現(xiàn)了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，范志連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，范志分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運(yùn)營。截至發(fā)稿，媒體現(xiàn)貨白銀的歷史最高價格已經(jīng)達(dá)到58.8美元/盎司，滬銀夜盤也收漲超5%。預(yù)測市場Polymarket數(shù)據(jù)顯示，人申哈塞特年內(nèi)拿到提名的概率周一飆升至近8成——毫無疑問他是絕對的大鴿派。（日本兩年期國債收益率，花或來源：TradingView）作為值得交易者周二早晨關(guān)注的事件，美聯(lián)儲主席鮑威爾將在今日A股開盤前出場。日本兩年期國債收益率自2008年以來突破1%（收益率跳漲意味著國債遭到拋售），許可線日本國內(nèi)以日元計價的黃金也在周一創(chuàng)出歷史新高。對于投機(jī)客而言，讓毅美聯(lián)儲降息的局面也在朝著維持貴金屬炒作熱度的方向發(fā)展——除了12月有望降息外，讓毅下一任美聯(lián)儲主席的傳言也在刺激市場的降息預(yù)期。