在對華關(guān)系上，高市早苗在本屬于中國內(nèi)政的臺灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關(guān)系跌入谷底。

如今，工程院的大門向民企敞開，意味著在企業(yè)搞研發(fā)同樣能獲得國家最高學術(shù)榮譽的認可。進一步看，鼓勵民企科學家參選院士，有助于打破人才流動的體制壁壘，激發(fā)全社會的創(chuàng)新活力。

值得一提的是，今年4月，兩院院士增選啟動，中國工程院明確2025年院士增選總名額不超過100名，其中特別指出，8個名額主要用于支持民營科技領(lǐng)軍企業(yè)的候選人。當企業(yè)真正成為科技創(chuàng)新的主角，中國的高質(zhì)量發(fā)展之路必將越走越寬，這不僅是對民營企業(yè)家的激勵，更是對中國科技創(chuàng)新未來的真正長期布局。這一顯著的變化，不僅是個體榮譽的歸屬問題，更標志著中國科技創(chuàng)新的評價體系正在發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。

它向全社會釋放了一個強烈的信號：在國家戰(zhàn)略科技力量的版圖中，領(lǐng)軍民營企業(yè)不再是外圍的補充，而是不可或缺的核心支柱。我們期待，未來能有更多來自企業(yè)的科技領(lǐng)軍人才站上院士的領(lǐng)獎臺，有更多卡脖子的技術(shù)難題在企業(yè)的攻關(guān)下迎刃而解。

這種認知的形成，源于過去很長一段時間內(nèi)，我國的基礎研究和核心技術(shù)攻關(guān)主要依賴體制內(nèi)的科研力量。當然，讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。佳木斯車務段鶴北站助理值班員祁世家：發(fā)往天南海北的，你看，濟南鐵路局的，武漢鐵路局的，上海鐵路局的，發(fā)的糧食都是進關(guān)的。這座地處渤海灣畔的新建散糧碼頭，總面積達到48萬平方米。與此同時，國鐵沈陽局通過建立周對接、月復盤機制、推行散改集模式、為重點企業(yè)開辟綠色通道等舉措，實現(xiàn)運輸服務與市場需求的精準匹配。采用了自動化裝卸船機，智能化皮帶輸送系統(tǒng)和全密閉氣墊輸送機。太平灣散糧碼頭建成后，將串聯(lián)起黑龍江、吉林、遼寧北部、內(nèi)蒙古東部等糧食主產(chǎn)區(qū)，玉米、小麥、大豆等糧食作物將從這座碼頭登船啟航，直達長江水系和珠江水系等地區(qū)。