當(dāng)時的中國新能源汽車行業(yè)，所高算清算逾雖然面臨嚴(yán)峻的價格戰(zhàn)挑戰(zhàn)，所高算清算逾新勢力進(jìn)入淘汰賽階段，但另一方面，市場空間依舊廣闊，銷量增速超30%，而且當(dāng)時智能化正在進(jìn)入城市場景普及前夜，這讓以智能化作為核心優(yōu)勢且有大廠背景的極越汽車仍算是一個香餑餑。

在吳磊這一類工程師的性格底色中，布今敢于創(chuàng)新、充滿激情是他們尋求的工作刺激，他們渴求在快速增長的賽道中找到個人價值。但近兩年來，年財隨著汽車行業(yè)內(nèi)卷的加劇，AI、機(jī)器人等更前沿科技的火熱，部分汽車人主動或被動地在中途下車了。

根據(jù)高盛的預(yù)測，華預(yù)到2035年，人形機(jī)器人市場空間有望達(dá)到1540億美元，相當(dāng)于2021年智能手機(jī)市場的三分之一。2025年1~10月份，居首汽車行業(yè)銷售利潤率4.4%，好于2024年，仍處歷史次低位。在過去很長一段時間內(nèi)，所高算清算逾作為高端制造業(yè)的汽車，所高算清算逾相關(guān)崗位都被大眾視為一份體面的工作，不少傳統(tǒng)汽車城的本地居民甚至都將進(jìn)入汽車行業(yè)當(dāng)作重要人生目標(biāo)，新四化時代的到來，很多跨行人才也慕名而來。

最終，布今他因為覺得在汽車行業(yè)從事公關(guān)工作沒意義而轉(zhuǎn)行到了AI行業(yè)，布今雖然繼續(xù)從事公關(guān)工作，但他認(rèn)為AI行業(yè)更為前沿，行業(yè)競爭更聚焦于技術(shù)內(nèi)核，扯淡的少點。在現(xiàn)在的機(jī)器人團(tuán)隊中，年財他需要對人形機(jī)器人進(jìn)行模塊級別等試驗，包括人形機(jī)器人的整機(jī)、軀干、腿等部位的耐久性、環(huán)境適應(yīng)性、性能測試。

在和記者的對話中，華預(yù)徐繼業(yè)對賣菜的門道侃侃而談，我一直堅信，人生的價值其實就是體驗。另外，居首汽車正處在變革期中，新模式正在全方位顛覆整個行業(yè)，智能化也還在快速迭代，機(jī)會巨大。如果需要更快的零百加速，所高算清算逾且車輛本身也滿足條件，可以通過手動切換。再出新規(guī)從目前的市場情況來看，布今幾乎每家新能源汽車企業(yè)都有零百加速5秒以內(nèi)的車型，價位多集中在15—30萬元。嵐圖汽車董事長、年財總經(jīng)理盧放在2025廣州車展媒體溝通會上表示，年財隨著國家相關(guān)部門對反內(nèi)卷的重視，未來競爭將越來越理性化、合規(guī)化，未來的競爭環(huán)境可能會越來越好，競爭的方法也會更加公平。規(guī)定當(dāng)時速超過10km時，華預(yù)車輛駕駛室前部顯示裝置應(yīng)自動關(guān)閉娛樂影像及游戲功能，以從技術(shù)層面防范駕駛干擾等。而極限加速與推背感的營銷影響下，居首也容易觸發(fā)駕駛者的獵奇甚至激情駕駛心理，埋下事故隱患。