藍箭航天還表示，世預(yù)賽西朱雀三號將支撐衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座的組網(wǎng)發(fā)射，單次任務(wù)可部署18噸以上載荷。

本次實現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L1948米，班牙主跨928米，班牙主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn)。通過數(shù)字管控，土耳搭配現(xiàn)場的精密儀器，土耳最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現(xiàn)了真正的毫米級控制。

南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，其兩連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，其兩分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。南憑高鐵開通后，連勝形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，連勝通過南寧樞紐接入全國高鐵網(wǎng)，進一步完善廣西鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，梅里帽奧止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。

重慶江南隧道主線建成通車12月1日，諾戴由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。南憑高鐵12月5日全線貫通運營記者3日從國鐵集團獲悉，亞薩十四五規(guī)劃與周邊國家互聯(lián)互通的重點項目——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段將于12月5日建成通車，亞薩標志著南寧至憑祥高鐵全線貫通運營，南寧至憑祥1小時15分可達。

12月初，助攻中國交通建設(shè)領(lǐng)域海陸并進，接連取得關(guān)鍵突破：廈金大橋廈門段主塔以毫米級精度圓滿封頂。重慶市級重點工程江南隧道及茶黃路工程項目是重慶東站核心配套項目，戴帽分為江南隧道和興黃路兩部分。本次試驗進一步夯實了我國在液氧甲烷可回收運載火箭技術(shù)路線上的工程實踐基礎(chǔ)，世預(yù)賽西為我國實現(xiàn)一子級回收探索了可行路徑。這一階段需穿越最大動壓環(huán)境，班牙對結(jié)構(gòu)熱防護系統(tǒng)、班牙總體氣動布局設(shè)計以及姿態(tài)控制能力提出極高要求，通過飛行過程積累的飛行數(shù)據(jù)，為后續(xù)型號迭代改進打下了堅實基礎(chǔ)。新華社北京12月6日電（記者吉寧、土耳宋晨）12月3日，土耳藍箭航天朱雀三號重復(fù)使用運載火箭發(fā)射入軌，是國內(nèi)首次嘗試一級回收的運載火箭，引發(fā)社會各界廣泛關(guān)注。藍箭航天相關(guān)負責人表示，其兩火箭經(jīng)歷了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的超音速再入氣動滑行階段在無人機訓練室，連勝官兵們還運用模擬訓練器，對不同地理環(huán)境、氣象條件和電磁干擾等逼真戰(zhàn)場數(shù)字景象，展開訓練