三項重大工程在不同維度上，共同彰顯了中國基建的雄厚實力與推動區(qū)域高質量發(fā)展的堅實步伐。

廈金大橋廈門段主塔封頂12月1日，廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，大橋建設從立塔成型轉入懸索成橋關鍵施工階段，為后續(xù)主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。據了解，廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。

其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，經崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設計時速250公里。本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，主跨928米，主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰(zhàn)。

通過數字管控，搭配現場的精密儀器，最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。

南憑高鐵開通后，形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，通過南寧樞紐接入全國高鐵網，進一步完善廣西鐵路網結構，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。重慶江南隧道主線建成通車12月1日，由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。南憑高鐵12月5日全線貫通運營記者3日從國鐵集團獲悉，十四五規(guī)劃與周邊國家互聯互通的重點項目——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段將于12月5日建成通車，標志著南寧至憑祥高鐵全線貫通運營，南寧至憑祥1小時15分可達。12月初，中國交通建設領域海陸并進，接連取得關鍵突破：廈金大橋廈門段主塔以毫米級精度圓滿封頂。重慶市級重點工程江南隧道及茶黃路工程項目是重慶東站核心配套項目，分為江南隧道和興黃路兩部分。江南隧道是連接重慶南坪片區(qū)和茶園片區(qū)的最快直線，于2021年7月開工，歷經52個月的緊張施工，安全穿越了1100余米巖溶富水區(qū)，攻克了溶洞、突水、突泥等不良地質難題，順利實現隧道通車，南坪至茶園的車行時間將由30分鐘銳減至10分鐘，也將極大分流真武山隧道、南山隧道的車流量。