項(xiàng)立剛告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，伊薩當(dāng)前國內(nèi)的存儲(chǔ)芯片技術(shù)并不存在被卡脖子的問題，伊薩像長江存儲(chǔ)、長鑫存儲(chǔ)等企業(yè)在芯片技術(shù)方面的水平已經(jīng)比較先進(jìn)。

據(jù)日本北海道電力公司消息，克談卡已正在確認(rèn)泊核電站是否發(fā)生異常這套系統(tǒng)由中國神華聯(lián)合多家單位共同研發(fā)，為轉(zhuǎn)是我國自主創(chuàng)新的技術(shù)成果。

今天（8日），多人都世界首次3.5萬噸級(jí)重載群組列車開行試驗(yàn)在內(nèi)蒙古包神鐵路取得成功。此次試驗(yàn)成功后，清楚全部情況去我國不用新建鐵路，就能讓貨運(yùn)能力提升50%以上，同時(shí)也為全世界解決鐵路貨運(yùn)難題提供了中國技術(shù)方案。這次試驗(yàn)的核心難點(diǎn)，成過就是讓7列各5000噸的貨運(yùn)列車不使用傳統(tǒng)的機(jī)械掛鉤進(jìn)行連接，成過只依靠我國自主研發(fā)的智能系統(tǒng)，通過無線信號(hào)，讓這7列貨運(yùn)列車做到同步加速、同步剎車，全程不撞車、不脫節(jié)。

這是全球首次實(shí)現(xiàn)多列貨運(yùn)列車不靠機(jī)械掛鉤、伊薩僅靠無線信號(hào)就實(shí)現(xiàn)協(xié)同行駛。在我國，克談卡已以前貨運(yùn)列車都是單列出動(dòng)，現(xiàn)在要讓7輛巨型貨車一樣的列車在同一條鐵路上組隊(duì)跑，不用硬連接還能保持整齊同步，難度極大

據(jù)稱泊核電站所有核反應(yīng)堆均處于長期停運(yùn)狀態(tài)，為轉(zhuǎn)其周邊輻射量監(jiān)測數(shù)值未發(fā)生變化。#日本或出現(xiàn)3米高海嘯##日本青森近海7.6級(jí)地震#青森縣的東通核電站觀測到震度為5強(qiáng)的晃動(dòng)，多人都但截至目前尚未確認(rèn)因本次地震出現(xiàn)異常。但當(dāng)前韓國企業(yè)加速在美國等地?cái)U(kuò)建產(chǎn)能，清楚全部情況去導(dǎo)致國內(nèi)投資意愿持續(xù)走弱。[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]《韓國時(shí)報(bào)》12月2日?qǐng)?bào)道稱，成過韓國在人工智能（AI）帶動(dòng)的全球經(jīng)濟(jì)周期中呈現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性分化跡象。DB證券高級(jí)分析師文洪哲認(rèn)為，伊薩與人工智能相關(guān)的韓國出口企業(yè)業(yè)績大幅改善，與本土需求持續(xù)疲弱形成鮮明對(duì)比。韓國證券分析師警告稱，克談卡已韓國經(jīng)濟(jì)正陷入出口強(qiáng)、內(nèi)需弱的失衡局面。文洪哲表示，為轉(zhuǎn)韓國經(jīng)濟(jì)正面臨貨幣貶值悖論，持續(xù)的韓元疲軟本質(zhì)上相當(dāng)于將家庭購買力轉(zhuǎn)移給出口企業(yè)。