排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628
- 型號(hào)排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628
- 密度759 kg/m3
- 長(zhǎng)度60485 mm
據(jù)了解，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628這趟武廣間開(kāi)行的整列貨運(yùn)高鐵，每周雙向開(kāi)行4對(duì)，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)模式。
京廣高鐵作為我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628高峰時(shí)段5分鐘一趟列車(chē)，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628運(yùn)力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線(xiàn)路上騰出資源開(kāi)行貨運(yùn)高鐵？據(jù)了解，該列車(chē)由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中鐵快運(yùn)股份有限公司面向市場(chǎng)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，主要服務(wù)于生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時(shí)效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運(yùn)專(zhuān)列以350公里/小時(shí)的速度在京廣高鐵上行駛，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628全程1080公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)僅4.5小時(shí)，時(shí)效較公路運(yùn)輸提升八成。有業(yè)內(nèi)人士建議，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628可以將我國(guó)和諧號(hào)第一代CRH1型動(dòng)車(chē)組，改裝成貨運(yùn)列車(chē)。但近期，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628隨著越來(lái)越多高鐵線(xiàn)路開(kāi)始開(kāi)通貨運(yùn)專(zhuān)列，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628高鐵運(yùn)貨，會(huì)成為一種新趨勢(shì)嗎？一輛行駛中的高鐵列車(chē)圖/視覺(jué)中國(guó)高鐵貨運(yùn)來(lái)了據(jù)悉，在首趟開(kāi)出的復(fù)興號(hào)貨運(yùn)專(zhuān)列DJ892次列車(chē)上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來(lái)自順豐、京東等物流公司，每個(gè)包裹上車(chē)前均經(jīng)過(guò)了安檢。在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628通過(guò)人背肩扛的模式，在座位運(yùn)輸小件，成本較高，無(wú)法完全發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來(lái)，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628目前高鐵車(chē)站為客運(yùn)設(shè)計(jì)，缺乏相對(duì)專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)通道及銜接設(shè)施（如貨場(chǎng)以及與公路銜接設(shè)施）。此外，排風(fēng)設(shè)備配件B50-532897628高鐵由于主要為客運(yùn)設(shè)計(jì)，單個(gè)車(chē)廂的載重有限，僅能運(yùn)輸輕薄短小的貨物（如快遞）。
