硒氧化物CFEE-2543
- 型號硒氧化物CFEE-2543
- 密度881 kg/m3
- 長度03058 mm
據(jù)英國《金融時報》報道，硒氧化物CFEE-2543寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，硒氧化物CFEE-2543盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。
挑戰(zhàn)猶存但即便如此，硒氧化物CFEE-2543寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，硒氧化物CFEE-2543寶馬、硒氧化物CFEE-2543奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，硒氧化物CFEE-2543歐洲電池制造商的設計、硒氧化物CFEE-2543工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，硒氧化物CFEE-2543韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，硒氧化物CFEE-2543換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，硒氧化物CFEE-25437年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，硒氧化物CFEE-2543寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，硒氧化物CFEE-2543還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。
