其他配電輸電設(shè)備AF6-663
- 型號其他配電輸電設(shè)備AF6-663
- 密度849 kg/m3
- 長度46122 mm
順豐工作人員對媒體表示，其他配電輸電設(shè)備AF6-663相較于從武漢安排飛機(jī)運(yùn)送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運(yùn)輸高三成。
他認(rèn)為，其他配電輸電設(shè)備AF6-663高鐵運(yùn)貨想要從效率和規(guī)模上取得進(jìn)一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專列思維。高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，其他配電輸電設(shè)備AF6-663必須由確認(rèn)車確認(rèn)線路絕對安全，各班次才能運(yùn)營。前述業(yè)內(nèi)人士透露，其他配電輸電設(shè)備AF6-663目前專業(yè)貨運(yùn)動車仍未正式投入運(yùn)營。不過，其他配電輸電設(shè)備AF6-663近期開通的高鐵貨運(yùn)專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認(rèn)車。該車由中車唐山公司牽頭研制，其他配電輸電設(shè)備AF6-663每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達(dá)到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計(jì)時速350公里。趙堅(jiān)坦言，其他配電輸電設(shè)備AF6-663如果高鐵想要進(jìn)一步擴(kuò)大貨運(yùn)規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個，其他配電輸電設(shè)備AF6-663相比于航空物流，高鐵的通達(dá)度更高。
