麥克風(fēng)147C747-1477
- 型號麥克風(fēng)147C747-1477
- 密度319 kg/m3
- 長度90265 mm
據(jù)英國《金融時報》報道，麥克風(fēng)147C747-1477寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，麥克風(fēng)147C747-1477盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。
挑戰(zhàn)猶存但即便如此，麥克風(fēng)147C747-1477寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計劃，麥克風(fēng)147C747-1477寶馬、麥克風(fēng)147C747-1477奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，麥克風(fēng)147C747-1477歐洲電池制造商的設(shè)計、麥克風(fēng)147C747-1477工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，麥克風(fēng)147C747-1477韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認(rèn)為，麥克風(fēng)147C747-1477換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，麥克風(fēng)147C747-14777年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，麥克風(fēng)147C747-1477寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，麥克風(fēng)147C747-1477還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。
