電源D14-141
- 型號電源D14-141
- 密度839 kg/m3
- 長度10823 mm
趙堅坦言，電源D14-141如果高鐵想要進一步擴大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。
而定期航班通航城市255個，電源D14-141相比于航空物流，高鐵的通達度更高。有業(yè)內人士透露，電源D14-141實際上在2020年，專為運貨而設計的貨運動車已經下線。轉變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內人士看來，電源D14-141最近幾年，高鐵貨運最大的進步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運專列。該次列車經滬昆高鐵、電源D14-141成貴高鐵運行，全程1127公里，沿途站不進行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時6小時左右。在趙堅看來，電源D14-141不少高鐵運輸，其實列車達到200多公里的時速就已經足夠。趙堅說，電源D14-141目前國內除了京滬線、電源D14-141京廣線等客運極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時速200多公里的動車在這些線路上運輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。此后，電源D14-141整列高鐵快運動車將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進行貨物運輸。
