其他彈簧AF5-581
- 型號(hào)其他彈簧AF5-581
- 密度658 kg/m3
- 長度15162 mm
高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，其他彈簧AF5-581必須由確認(rèn)車確認(rèn)線路絕對(duì)安全，各班次才能運(yùn)營。
前述業(yè)內(nèi)人士透露，其他彈簧AF5-581目前專業(yè)貨運(yùn)動(dòng)車仍未正式投入運(yùn)營。不過，其他彈簧AF5-581近期開通的高鐵貨運(yùn)專列，出發(fā)時(shí)間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認(rèn)車。該車由中車唐山公司牽頭研制，其他彈簧AF5-581每節(jié)車廂側(cè)面都有一對(duì)2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達(dá)到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。趙堅(jiān)坦言，其他彈簧AF5-581如果高鐵想要進(jìn)一步擴(kuò)大貨運(yùn)規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個(gè)，其他彈簧AF5-581相比于航空物流，高鐵的通達(dá)度更高。有業(yè)內(nèi)人士透露，其他彈簧AF5-581實(shí)際上在2020年，專為運(yùn)貨而設(shè)計(jì)的貨運(yùn)動(dòng)車已經(jīng)下線。轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來，其他彈簧AF5-581最近幾年，高鐵貨運(yùn)最大的進(jìn)步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運(yùn)專列。
