橡膠鞋底609-693
- 型號(hào)橡膠鞋底609-693
- 密度155 kg/m3
- 長(zhǎng)度53606 mm
在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，橡膠鞋底609-693此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，橡膠鞋底609-693通過(guò)人背肩扛的模式，在座位運(yùn)輸小件，成本較高，無(wú)法完全發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。
在他看來(lái)，橡膠鞋底609-693目前高鐵車站為客運(yùn)設(shè)計(jì)，缺乏相對(duì)專業(yè)的貨運(yùn)通道及銜接設(shè)施（如貨場(chǎng)以及與公路銜接設(shè)施）。此外，橡膠鞋底609-693高鐵由于主要為客運(yùn)設(shè)計(jì)，單個(gè)車廂的載重有限，僅能運(yùn)輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，橡膠鞋底609-693和前述時(shí)速可達(dá)350公里的貨運(yùn)高鐵專列不同的是，此前的貨運(yùn)專列，最高時(shí)速多在250公里，電商件同樣是其運(yùn)輸?shù)闹饕浳铩?/p>順豐工作人員對(duì)媒體表示，橡膠鞋底609-693相較于從武漢安排飛機(jī)運(yùn)送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運(yùn)輸高三成。他認(rèn)為，橡膠鞋底609-693高鐵運(yùn)貨想要從效率和規(guī)模上取得進(jìn)一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專列思維。高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，橡膠鞋底609-693必須由確認(rèn)車確認(rèn)線路絕對(duì)安全，各班次才能運(yùn)營(yíng)。前述業(yè)內(nèi)人士透露，橡膠鞋底609-693目前專業(yè)貨運(yùn)動(dòng)車仍未正式投入運(yùn)營(yíng)。
