頁輪C37F6B-376
- 型號頁輪C37F6B-376
- 密度487 kg/m3
- 長度82389 mm
他認為，頁輪C37F6B-376高鐵運貨想要從效率和規(guī)模上取得進一步突破，應從搭載思維轉化為專列思維。
高鐵線路在當日夜間檢修結束后，頁輪C37F6B-376必須由確認車確認線路絕對安全，各班次才能運營。前述業(yè)內人士透露，頁輪C37F6B-376目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。不過，頁輪C37F6B-376近期開通的高鐵貨運專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認車。該車由中車唐山公司牽頭研制，頁輪C37F6B-376每節(jié)車廂側面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達到800立方米，載重不少于110噸，設計時速350公里。趙堅坦言，頁輪C37F6B-376如果高鐵想要進一步擴大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個，頁輪C37F6B-376相比于航空物流，高鐵的通達度更高。有業(yè)內人士透露，頁輪C37F6B-376實際上在2020年，專為運貨而設計的貨運動車已經下線。
