這次通話傳遞的信號很明確——日本軍國主義出現(xiàn)復(fù)活苗頭，永遠(yuǎn)梅應(yīng)該被視作國際社會共同面臨的挑戰(zhàn)，亟須各國共同應(yīng)對。

畢竟，西連線阿西高市的社交媒體，不像特朗普，包羅萬象，一天得發(fā)幾十條，什么都發(fā)，什么都說。自卑與自傲是一枚硬幣的兩面，爾巴在過度表現(xiàn)的自傲之下，往往藏著不被察覺的卑微。

還有一位這樣說：次3次自民黨對日本如今的處境，負(fù)有嚴(yán)重責(zé)任。但作為一國首相，連線花幾個(gè)小時(shí)糾結(jié)自己穿什么，還說怕別人瞧不起，這或許真有一點(diǎn)心理問題。最后，助攻我手頭沒帶多少衣服，助攻所以最后還是打包了大家都很熟悉的夾克和連衣裙組合……高市說，我可能得特意去買些衣服，以便在外交談判中占據(jù)優(yōu)勢。

我簡直不敢相信自己的眼睛，梅西這真的是他嗎？我簡直不敢相信，梅西即使在反華情緒高漲的當(dāng)下，我們國家的首相竟然還會發(fā)表如此輕率的言論……輕浮到極致。惹出天大禍?zhǔn)潞螅崎T就是硬著頭皮不承認(rèn)，還不愿意撤回妄言，哪管背后，洪水滔天。

于是強(qiáng)顏歡笑，永遠(yuǎn)梅表現(xiàn)得咄咄逼人……但日本并非維護(hù)高市早苗心理健康的工具。她還挽起特朗普胳膊，西連線阿西感覺比美國第一夫人還親密……但更多日本人搖頭，你好歹是日本首相，你好歹代表一個(gè)國家，是不是真獻(xiàn)媚太過了。奇瑞的增長勢頭始于2023年第三季度，爾巴目前雖銷量仍不及馬來西亞市場第四大暢銷品牌本田的一半，爾巴但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達(dá)。作為擁有豐田、次3次大發(fā)等多個(gè)日系品牌獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)的印尼最大汽車經(jīng)銷商，次3次阿斯特拉國際公司（AstraInternational）10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛，市場份額從9月的54%跌至47%，較去年10月的56%進(jìn)一步收縮。作為東盟最大經(jīng)濟(jì)體的印尼，連線中國電動(dòng)汽車龍頭品牌比亞迪首次實(shí)現(xiàn)銷量登頂，成為當(dāng)?shù)刈顣充N車型的代名詞。中國車企的崛起正重塑這一格局：助攻今年前10個(gè)月，奇瑞汽車銷量達(dá)2.5631萬輛，市場份額4%，同比激增78.2%（車型以燃油車為主）。[文/觀察者網(wǎng)阮佳琪]據(jù)《日經(jīng)亞洲》21日報(bào)道，梅西東南亞五大汽車市場（印度尼西亞、梅西馬來西亞、泰國、菲律賓、越南）第三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，日系車長期穩(wěn)固的市場銅墻鐵壁正被攻破，需求整加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。