今天清晨8時(shí)5分，植物和搭載34名旅客的CZ8007次航班從烏魯木齊天山國際機(jī)場順利起飛，植物和直飛吉爾吉斯斯坦第二大城市奧什，標(biāo)志著烏魯木齊至奧什定期國際客運(yùn)航線正式通航。

中國國際航空北京首都–札幌新千歲：年實(shí)2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計(jì)劃增至每周7班已取消。長沙–大阪關(guān)西：對(duì)調(diào)情自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。

南昌–大阪關(guān)西：不離不棄自2025年12月3日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。上海浦東–沖繩：護(hù)工自2025年12月20日起，每日第2班關(guān)閉預(yù)訂。重慶–東京成田：植物和自2025年12月1日起，由每周7班減至4班，使用737-800。

南京–東京成田：年實(shí)自2025年12月2日起，7班中有2班關(guān)閉預(yù)訂（2026年1月10日起增至3班）。補(bǔ)充：對(duì)調(diào)情截至11月21日格林威治時(shí)間02：30，春秋航空的上海浦東–沖繩航線到2月23日前大部分日期列載上海出發(fā)的單程最低價(jià)位，已經(jīng)調(diào)整為日幣25800起。

天津航空天津–大阪關(guān)西：不離不棄自2025年11月27日起，7班中有4班關(guān)閉預(yù)訂。吉祥航空在冬春季航班時(shí)刻里，護(hù)工中日航線最多每周飛航114班（單向），目前已停止接受訂座的航班比例約24%。京廣高鐵作為我國南北交通大動(dòng)脈，植物和高峰時(shí)段5分鐘一趟列車，植物和運(yùn)力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開行貨運(yùn)高鐵？據(jù)了解，該列車由國鐵集團(tuán)所屬的中鐵快運(yùn)股份有限公司面向市場開展經(jīng)營，主要服務(wù)于生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時(shí)效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運(yùn)專列以350公里/小時(shí)的速度在京廣高鐵上行駛，年實(shí)全程1080公里，運(yùn)輸時(shí)長僅4.5小時(shí)，時(shí)效較公路運(yùn)輸提升八成。有業(yè)內(nèi)人士建議，對(duì)調(diào)情可以將我國和諧號(hào)第一代CRH1型動(dòng)車組，改裝成貨運(yùn)列車。但近期，不離不棄隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運(yùn)專列，不離不棄高鐵運(yùn)貨，會(huì)成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運(yùn)來了據(jù)悉，在首趟開出的復(fù)興號(hào)貨運(yùn)專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個(gè)包裹上車前均經(jīng)過了安檢。在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來，護(hù)工此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，護(hù)工通過人背肩扛的模式，在座位運(yùn)輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。