據(jù)艾瑞咨詢測(cè)算，校方隨著行業(yè)規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)億元，其增速?gòu)?019年的245.9%放緩至去年的19.1%，預(yù)計(jì)明年將進(jìn)一步放緩至17.5%。

這代動(dòng)車組大約在2007年前后開始投入運(yùn)營(yíng)，多部其設(shè)計(jì)壽命約為25年。但現(xiàn)在由于國(guó)內(nèi)電商發(fā)展迅速，評(píng)論對(duì)時(shí)效性的要求越來(lái)越高，飛機(jī)之外，開始涌現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的貨運(yùn)高鐵，為縮短電商行業(yè)配送時(shí)間而服務(wù)。

據(jù)了解，區(qū)回求這趟武廣間開行的整列貨運(yùn)高鐵，每周雙向開行4對(duì)，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)模式。京廣高鐵作為我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，復(fù)建高峰時(shí)段5分鐘一趟列車，復(fù)建運(yùn)力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開行貨運(yùn)高鐵？據(jù)了解，該列車由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中鐵快運(yùn)股份有限公司面向市場(chǎng)開展經(jīng)營(yíng)，主要服務(wù)于生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時(shí)效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運(yùn)專列以350公里/小時(shí)的速度在京廣高鐵上行駛，書記全程1080公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)僅4.5小時(shí)，時(shí)效較公路運(yùn)輸提升八成。

有業(yè)內(nèi)人士建議，曾開可以將我國(guó)和諧號(hào)第一代CRH1型動(dòng)車組，改裝成貨運(yùn)列車。但近期，校方隨著越來(lái)越多高鐵線路開始開通貨運(yùn)專列，校方高鐵運(yùn)貨，會(huì)成為一種新趨勢(shì)嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國(guó)高鐵貨運(yùn)來(lái)了據(jù)悉，在首趟開出的復(fù)興號(hào)貨運(yùn)專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來(lái)自順豐、京東等物流公司，每個(gè)包裹上車前均經(jīng)過了安檢。

在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，多部此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，多部通過人背肩扛的模式，在座位運(yùn)輸小件，成本較高，無(wú)法完全發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來(lái)，評(píng)論目前高鐵車站為客運(yùn)設(shè)計(jì)，缺乏相對(duì)專業(yè)的貨運(yùn)通道及銜接設(shè)施（如貨場(chǎng)以及與公路銜接設(shè)施）。而據(jù)日本《東京新聞》報(bào)道，區(qū)回求早在2021年，自衛(wèi)隊(duì)就制定了臺(tái)海有事時(shí)依托西南諸島軍事?lián)c(diǎn)作戰(zhàn)的行動(dòng)預(yù)案。有分析稱，復(fù)建日方軍事部署的特點(diǎn)是從九州島南部至沖繩群島一線，復(fù)建以若干重要島嶼為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，打造具備梯次縱深，并集偵察監(jiān)視、遠(yuǎn)程打擊、防空反導(dǎo)、掃雷反艦于一體的前沿堡壘+不沉航母群。軍事專家表示，書記對(duì)海作戰(zhàn)方面，日方在西南區(qū)域同樣下了血本。自衛(wèi)隊(duì)在這兩座島上或部署導(dǎo)彈，曾開或建有可起降F-35隱身戰(zhàn)機(jī)的航空基地，二者共同構(gòu)成了整個(gè)西南諸島堡壘群的北方支撐點(diǎn)。據(jù)《讀賣新聞》報(bào)道，校方該部將繼續(xù)擴(kuò)充編制，于2027年前升格為兵力近4000人的第15師團(tuán)，并組建所謂的沖繩防衛(wèi)集團(tuán)，主要任務(wù)就是島嶼攻防作戰(zhàn)。