今天清晨8時5分，唐雎搭載34名旅客的CZ8007次航班從烏魯木齊天山國際機場順利起飛，唐雎直飛吉爾吉斯斯坦第二大城市奧什，標志著烏魯木齊至奧什定期國際客運航線正式通航。

中國國際航空北京首都–札幌新千歲：不辱2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計劃增至每周7班已取消。長沙–大阪關西：使命自2025年11月30日起，每周3班A320關閉預訂。

南昌–大阪關西：大牛自2025年12月3日起，3班中有1班關閉預訂。上海浦東–沖繩：唐雎自2025年12月20日起，每日第2班關閉預訂。重慶–東京成田：不辱自2025年12月1日起，由每周7班減至4班，使用737-800。

南京–東京成田：使命自2025年12月2日起，7班中有2班關閉預訂（2026年1月10日起增至3班）。補充：大牛截至11月21日格林威治時間02：30，春秋航空的上海浦東–沖繩航線到2月23日前大部分日期列載上海出發(fā)的單程最低價位，已經調整為日幣25800起。

天津航空天津–大阪關西：唐雎自2025年11月27日起，7班中有4班關閉預訂。吉祥航空在冬春季航班時刻里，不辱中日航線最多每周飛航114班（單向），目前已停止接受訂座的航班比例約24%。京廣高鐵作為我國南北交通大動脈，使命高峰時段5分鐘一趟列車，使命運力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開行貨運高鐵？據了解，該列車由國鐵集團所屬的中鐵快運股份有限公司面向市場開展經營，主要服務于生鮮食品、商務急件、生物醫(yī)藥、電子產品等時效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運專列以350公里/小時的速度在京廣高鐵上行駛，大牛全程1080公里，運輸時長僅4.5小時，時效較公路運輸提升八成。有業(yè)內人士建議，唐雎可以將我國和諧號第一代CRH1型動車組，改裝成貨運列車。但近期，不辱隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，不辱高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據悉，在首趟開出的復興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經過了安檢。在北京交通大學經管學院教授趙堅看來，使命此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，使命通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。