女性科學(xué)家有8人當(dāng)選，戰(zhàn)斗還有一批國(guó)防和國(guó)家安全領(lǐng)域承擔(dān)重大任務(wù)的專家、多位民營(yíng)科技領(lǐng)軍企業(yè)的專家、以及6位扎根西部邊遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)秀專家當(dāng)選。

但現(xiàn)在由于國(guó)內(nèi)電商發(fā)展迅速，核心對(duì)時(shí)效性的要求越來(lái)越高，飛機(jī)之外，開(kāi)始涌現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的貨運(yùn)高鐵，為縮短電商行業(yè)配送時(shí)間而服務(wù)。據(jù)了解，戰(zhàn)斗這趟武廣間開(kāi)行的整列貨運(yùn)高鐵，每周雙向開(kāi)行4對(duì)，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)模式。

京廣高鐵作為我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，核心高峰時(shí)段5分鐘一趟列車(chē)，核心運(yùn)力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開(kāi)行貨運(yùn)高鐵？據(jù)了解，該列車(chē)由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中鐵快運(yùn)股份有限公司面向市場(chǎng)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，主要服務(wù)于生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時(shí)效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運(yùn)專列以350公里/小時(shí)的速度在京廣高鐵上行駛，戰(zhàn)斗全程1080公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)僅4.5小時(shí)，時(shí)效較公路運(yùn)輸提升八成。有業(yè)內(nèi)人士建議，核心可以將我國(guó)和諧號(hào)第一代CRH1型動(dòng)車(chē)組，改裝成貨運(yùn)列車(chē)。

但近期，戰(zhàn)斗隨著越來(lái)越多高鐵線路開(kāi)始開(kāi)通貨運(yùn)專列，戰(zhàn)斗高鐵運(yùn)貨，會(huì)成為一種新趨勢(shì)嗎？一輛行駛中的高鐵列車(chē)圖/視覺(jué)中國(guó)高鐵貨運(yùn)來(lái)了據(jù)悉，在首趟開(kāi)出的復(fù)興號(hào)貨運(yùn)專列DJ892次列車(chē)上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來(lái)自順豐、京東等物流公司，每個(gè)包裹上車(chē)前均經(jīng)過(guò)了安檢。在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，核心此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，核心通過(guò)人背肩扛的模式，在座位運(yùn)輸小件，成本較高，無(wú)法完全發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。

在他看來(lái)，戰(zhàn)斗目前高鐵車(chē)站為客運(yùn)設(shè)計(jì)，缺乏相對(duì)專業(yè)的貨運(yùn)通道及銜接設(shè)施（如貨場(chǎng)以及與公路銜接設(shè)施）。此外，核心高鐵由于主要為客運(yùn)設(shè)計(jì)，單個(gè)車(chē)廂的載重有限，僅能運(yùn)輸輕薄短小的貨物（如快遞）。他表示，戰(zhàn)斗代表團(tuán)從清晨起便持續(xù)通過(guò)電話會(huì)議、磋商和咨詢等多種方式，與美國(guó)及歐洲伙伴保持密切溝通。他透露，核心23日在瑞士的談判將持續(xù)進(jìn)行，團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將工作至深夜，并會(huì)陸續(xù)提交進(jìn)一步的進(jìn)展報(bào)告。澤連斯基表示，戰(zhàn)斗烏克蘭正在非常謹(jǐn)慎地制定結(jié)束沖突所需的步驟。目前，核心代表團(tuán)已就階段性和談成果提交報(bào)告，確認(rèn)各方已開(kāi)展實(shí)質(zhì)性對(duì)話。他表示，戰(zhàn)斗當(dāng)前首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)可靠的和平，確保國(guó)家安全得到堅(jiān)實(shí)捍衛(wèi)，確保烏克蘭人民的尊嚴(yán)獲得充分尊重。