新行（綜合北京日報參考消息視頻來源：中國新聞社）點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。

此次多位民企總工程師、業(yè)里員讓首席科學家入圍院士候選，正是對這種以企業(yè)為主體、市場為導向創(chuàng)新模式的肯定。在當前國際科技博弈日趨激烈的大背景下，聽新我們比以往任何時候都更需要調(diào)動一切創(chuàng)新力量。

這種在市場熔爐中鍛造出的技術(shù)創(chuàng)新能力，聲｜上安往往具有更強的生命力和更直接的社會效益。今天的科技創(chuàng)新，網(wǎng)聯(lián)不再僅僅是實驗室里瓶瓶罐罐的碰撞，網(wǎng)聯(lián)也不再止步于發(fā)表在頂級期刊上的論文，而是越來越多地體現(xiàn)為解決復雜工程難題、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的硬實力。這一轉(zhuǎn)變，汽車全路既是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然邏輯，也是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的迫切呼喚。

從8個名額的政策傾斜，測試聰明車駛到19位民企科學家的脫穎而出，這僅僅是一個開始。很長一段時間以來，新行由于評價體系的差異，企業(yè)科技人才在學術(shù)認可度上往往處于弱勢，這在一定程度上影響了高層次人才流向企業(yè)的意愿。

如今，業(yè)里員讓工程院的大門向民企敞開，意味著在企業(yè)搞研發(fā)同樣能獲得國家最高學術(shù)榮譽的認可。進一步看，聽新鼓勵民企科學家參選院士，有助于打破人才流動的體制壁壘，激發(fā)全社會的創(chuàng)新活力。據(jù)說這個駕駛證考試非常簡單，聲｜上安科目一考口試，聲｜上安我估計就是考試的時候問一問‘黃燈閃爍應(yīng)不應(yīng)該走‘紅色圓形信號燈亮時可不可以右轉(zhuǎn)彎之類的問題。顧大松說：網(wǎng)聯(lián)我們一直覺得其實應(yīng)該有這種空間，網(wǎng)聯(lián)有的地方可以單獨給它上個小牌照，當?shù)爻鲆恍┱?，甚至讓它去保險公司上保險，只不過不是那種機動車強制險?，F(xiàn)存在市面上的大量老頭樂，汽車全路也就是四輪低速電動車，汽車全路又該如何管理？東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松介紹，此前當?shù)卦羞^討論，爭論的焦點在于能否將四輪低速電動車認定為機動車，至今仍未有明確定論。因此對于中老年用戶，測試聰明車駛?cè)绻小瓹7駕照，使他們考駕照的難度大幅降低，這些中老年人能夠享受有車出行的便利。關(guān)鍵的問題就是要上牌照，新行和開車一樣要有一個牌照，但可以降低一些要求，因為是低速行駛的。