11月17日，西甲希望北海艦隊(duì)發(fā)布歌曲《來(lái)吧硝煙，來(lái)吧戰(zhàn)場(chǎng)》，并配文：同志，來(lái)增強(qiáng)一下磁場(chǎng)。

轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，主席場(chǎng)中國(guó)最近幾年，高鐵貨運(yùn)最大的進(jìn)步，是從原來(lái)單純地用客車(chē)搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運(yùn)專(zhuān)列。該次列車(chē)經(jīng)滬昆高鐵、怕能把成貴高鐵運(yùn)行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時(shí)6小時(shí)左右。

在趙堅(jiān)看來(lái)，場(chǎng)西不少高鐵運(yùn)輸，其實(shí)列車(chē)達(dá)到200多公里的時(shí)速就已經(jīng)足夠。趙堅(jiān)說(shuō)，甲放目前國(guó)內(nèi)除了京滬線(xiàn)、甲放京廣線(xiàn)等客運(yùn)極為繁忙的高鐵線(xiàn)路，還存在一些不太繁忙的線(xiàn)路，用時(shí)速200多公里的動(dòng)車(chē)在這些線(xiàn)路上運(yùn)輸貨物，可以大大提升整條線(xiàn)路的利用率。此后，國(guó)外整列高鐵快運(yùn)動(dòng)車(chē)將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

如果用一些時(shí)速200多公里的動(dòng)車(chē)運(yùn)貨，西甲希望可以在既有線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)，大大增加運(yùn)力，投入的營(yíng)運(yùn)成本也較低。今年11月15日清晨，主席場(chǎng)中國(guó)從漢口火車(chē)站準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)的DJ892次列車(chē)，駛往廣州白云站。

確認(rèn)車(chē)一般在凌晨發(fā)車(chē)，怕能把利用其運(yùn)輸貨物，可以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。在清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗看來(lái)，場(chǎng)西一般而言，附加值越高的產(chǎn)品，越被認(rèn)為需要航空運(yùn)輸。最關(guān)鍵的是，甲放研究揭示了石峁社會(huì)以父系親緣為主導(dǎo)的遺傳模式。然而，國(guó)外關(guān)于該遺址及相關(guān)文化人群的遺傳來(lái)源，與周邊黃河流域、草原人群之間的聯(lián)系及其采取的社會(huì)組織形式等科學(xué)問(wèn)題長(zhǎng)期處于爭(zhēng)議。因此，西甲希望全球范圍內(nèi)相關(guān)研究仍相對(duì)有限，西甲希望超過(guò)百例個(gè)體基因組的史前社會(huì)研究更是屈指可數(shù)，而對(duì)石峁古城這種具有超大規(guī)模、復(fù)雜多樣殉葬形式的等級(jí)社會(huì)的研究尚屬世界首例。然而，主席場(chǎng)中國(guó)要精確解讀一個(gè)大型聚落的親緣關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，主席場(chǎng)中國(guó)不僅要求足量的代表性樣本與高覆蓋率的古基因組數(shù)據(jù)，更需在深度整合聚落結(jié)構(gòu)、墓葬形制、隨葬品、居住址等多維度考古學(xué)信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)據(jù)建模分析。怕能把從人群互動(dòng)與社會(huì)結(jié)構(gòu)兩個(gè)維度為理解中國(guó)早期國(guó)家的形成發(fā)展過(guò)程提供了前所未有的社會(huì)組織范本。