加沙地帶民防部門(mén)發(fā)言人馬哈茂德·巴薩勒說(shuō)，挑戰(zhàn)以軍空襲目標(biāo)包括居民住宅和一輛民用車(chē)輛，傷亡人員以婦女兒童居多。

他認(rèn)為，挑戰(zhàn)高鐵運(yùn)貨想要從效率和規(guī)模上取得進(jìn)一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專(zhuān)列思維。高鐵線(xiàn)路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，挑戰(zhàn)必須由確認(rèn)車(chē)確認(rèn)線(xiàn)路絕對(duì)安全，各班次才能運(yùn)營(yíng)。

前述業(yè)內(nèi)人士透露，挑戰(zhàn)目前專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)動(dòng)車(chē)仍未正式投入運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，挑戰(zhàn)近期開(kāi)通的高鐵貨運(yùn)專(zhuān)列，出發(fā)時(shí)間多在凌晨，這些專(zhuān)列的本來(lái)目的，是作為高鐵線(xiàn)路的確認(rèn)車(chē)。該車(chē)由中車(chē)唐山公司牽頭研制，挑戰(zhàn)每節(jié)車(chē)廂側(cè)面都有一對(duì)2.9米寬的大開(kāi)度裝載門(mén)，容積率可達(dá)到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

趙堅(jiān)坦言，挑戰(zhàn)如果高鐵想要進(jìn)一步擴(kuò)大貨運(yùn)規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個(gè)，挑戰(zhàn)相比于航空物流，高鐵的通達(dá)度更高。

有業(yè)內(nèi)人士透露，挑戰(zhàn)實(shí)際上在2020年，專(zhuān)為運(yùn)貨而設(shè)計(jì)的貨運(yùn)動(dòng)車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)。轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，挑戰(zhàn)最近幾年，高鐵貨運(yùn)最大的進(jìn)步，是從原來(lái)單純地用客車(chē)搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運(yùn)專(zhuān)列。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月27日凌晨，挑戰(zhàn)韓國(guó)自主研發(fā)的運(yùn)載火箭世界號(hào)發(fā)射升空。這是世界號(hào)運(yùn)載火箭第四次發(fā)射，挑戰(zhàn)也是該火箭首次在凌晨發(fā)射。據(jù)悉，挑戰(zhàn)世界號(hào)此前三次發(fā)射，第一次失敗，另外兩次則獲得成功。挑戰(zhàn)此次世界號(hào)自研火箭因壓力傳感器信號(hào)異常而較原定時(shí)間推遲發(fā)射聯(lián)合創(chuàng)始人周苑、挑戰(zhàn)王東，分別曾任英偉達(dá)市場(chǎng)生態(tài)高級(jí)總監(jiān)、銷(xiāo)售總監(jiān)。