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該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），賈國減少定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。日媒強調(diào)，龍回兩盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，應(yīng)預(yù)天首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），制菜但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，風(fēng)波極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，風(fēng)波補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。

他指出，收入消費者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，收入奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，百萬該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，西貝西貝數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，賈國減少也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。二者雖同屬禽流感病毒家族，龍回兩但在參與細胞感染和病毒傳播的相關(guān)蛋白質(zhì)方面各不相同。調(diào)查人員認為，應(yīng)預(yù)天他的感染大概率源于接觸了自家家禽、家禽生存環(huán)境，或是接觸過這些家禽的野生鳥類。制菜華盛頓州衛(wèi)生署在聲明中明確表示：該疫情對公眾的風(fēng)險仍較低。該起死亡病例不僅是全球首例確診的人類感染H5N5禽流感病例，風(fēng)波也是本輪禽流感疫情中美國報告的第二例人感染禽流感死亡病例。據(jù)悉，收入該患者為老年人，生前患有基礎(chǔ)疾病，他在西雅圖西南方向的格雷斯港縣家中飼養(yǎng)了多種家禽。