從最新行業(yè)趨勢來看，懂當從焦爐煤氣這一工業(yè)尾氣中制取氫氣，技術(shù)成熟并且有成本優(yōu)勢，為不少新興和前沿領(lǐng)域提供了氫能來源。

十五五末，為啥新疆在用及在建運輸機場預計達38個，為啥航空服務(wù)將覆蓋93%的縣級行政單元，通用機場將達20個，全疆機場總數(shù)將達57個，形成廣覆蓋、高密度、強聯(lián)通的航空網(wǎng)絡(luò)體系。新疆是中國支線航空發(fā)展的高地，總護尤其是C909飛機在疆運營兩年間，總護已覆蓋28個機場、執(zhí)飛航線近200條，日均利用率達9小時，成為推動新疆民航高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。

新疆機場群正在重塑區(qū)域物流格局，懂當讓新疆好物飛向全國、走向世界。截至目前，為啥全疆機場累計運營航線693條，其中國際客運航線31條，通達19個國家的24個城市。來源：總護石榴云/新疆日報石榴云/新疆日報記者馬伊寧11月19日，總護阿勒泰雪都機場年旅客吞吐量突破100萬人次，創(chuàng)下通航以來最高紀錄，成為新疆第7個百萬級機場。

作為新疆第28個運輸機場，懂當這個機場像天山觀景臺，將東天山的雪峰草原盡收眼底，成為草原上的人文空港。已形成覆蓋全國重點城市的經(jīng)烏飛中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，為啥復航烏魯木齊—迪拜、為啥烏魯木齊—奧什等航線，新開烏魯木齊—費爾干納等國際客運航線，將中亞、西亞、東亞緊密相連。

同年，總護奇臺江布拉克機場的通航為昌吉回族自治州打開空中門戶，總護疆內(nèi)外多條航線串聯(lián)起江布拉克的林海、北庭故城的文脈，航空+旅游的融合發(fā)展模式，為當?shù)刈⑷氤志脛幽堋Ｊ奈迤陂g，懂當天山南北6個機場相繼開通，鑲嵌于新疆廣袤大地，為當?shù)貛硐Ｍc繁華。另一方面，為啥摩爾線程聚焦于國產(chǎn)全功能GPU及相關(guān)產(chǎn)品（如顯卡、為啥智算集群）的研發(fā)，即兼顧通用計算、圖形渲染、AI推理和訓練任務(wù)，這也是國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)涉足的領(lǐng)域。畢竟，總護GPU是典型的生態(tài)型產(chǎn)品，不僅比拼硬件，更比拼完整的軟件工具鏈、開發(fā)者基礎(chǔ)和兼容性。至網(wǎng)上發(fā)行，懂當共有482.66萬戶投資者參與搶籌，最終中簽率僅約0.036%。弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，為啥中國GPU市場規(guī)模預計將從去年的1638.17億元增長至2029年的1.36萬億元?？傋o為何投資者搶著把真金白銀投給摩爾線程？這首先與行業(yè)發(fā)展下的國產(chǎn)替代預期相關(guān)。