華能金壇公司工程安質(zhì)部副主任陳輝：忽魂恍項(xiàng)目全部建成后，忽魂恍年預(yù)計(jì)充放電約330次，一次充電可儲(chǔ)存280萬千瓦時(shí)電量，能滿足10萬輛新能源汽車的充電需求，全年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤27萬噸，減少二氧化碳排放52萬噸。

該車型定價(jià)13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），悸驚起定位豪華SUV細(xì)分市場，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級日系競品。日媒強(qiáng)調(diào)，魄動(dòng)盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車（海鷗國際版）10月銷量達(dá)到9396輛，而長首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），忽魂恍但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，悸驚起極具競爭力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢，悸驚起補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。

他指出，魄動(dòng)消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，魄動(dòng)奇瑞定價(jià)8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，而長該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報(bào)道，忽魂恍數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達(dá)73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個(gè)季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，悸驚起也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動(dòng)。針對石平上述惡劣行徑，魄動(dòng)中方?jīng)Q定即日起對其采取反制措施。在當(dāng)日的例行記者會(huì)上，而長發(fā)言人林劍表示，而長石平曾擁有中國國籍，赴日并取得日本國籍后，大肆散布虛假信息，同日本反華勢力沆瀣一氣，大肆攻擊抹黑中國，在臺(tái)灣、釣魚島、歷史、涉藏、涉疆、涉港等問題上發(fā)表極端消極言論，當(dāng)選國會(huì)議員后公然參拜靖國神社，嚴(yán)重違背中日四個(gè)政治文件精神和一個(gè)中國原則，嚴(yán)重干涉中國內(nèi)政，嚴(yán)重?fù)p害中國主權(quán)和領(lǐng)土完整。日本首相高市早苗發(fā)表涉臺(tái)嚴(yán)重錯(cuò)誤言論，忽魂恍至今拒不撤回，導(dǎo)致中日關(guān)系近期劇烈震蕩。對于高市而言，悸驚起風(fēng)險(xiǎn)在于中國對日本經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的施壓可能超出預(yù)期，悸驚起尤其是中國供應(yīng)的關(guān)鍵礦產(chǎn)是日本汽車業(yè)的重要依賴，這也是中方最明確的施壓手段之一。林劍指出，魄動(dòng)石平為了一己私利，數(shù)典忘祖、出賣良知，勾連反華勢力，挑釁滋事。