民企科學(xué)家當(dāng)選院士，斷鴻意味著我國(guó)對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新價(jià)值的重新認(rèn)知和高度肯定。

據(jù)了解，悲隴這趟武廣間開(kāi)行的整列貨運(yùn)高鐵，每周雙向開(kāi)行4對(duì)，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)模式。京廣高鐵作為我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，月低高峰時(shí)段5分鐘一趟列車(chē)，月低運(yùn)力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開(kāi)行貨運(yùn)高鐵？據(jù)了解，該列車(chē)由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中鐵快運(yùn)股份有限公司面向市場(chǎng)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，主要服務(wù)于生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時(shí)效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。

該貨運(yùn)專(zhuān)列以350公里/小時(shí)的速度在京廣高鐵上行駛，淚濕全程1080公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)僅4.5小時(shí)，時(shí)效較公路運(yùn)輸提升八成。有業(yè)內(nèi)人士建議，征衣可以將我國(guó)和諧號(hào)第一代CRH1型動(dòng)車(chē)組，改裝成貨運(yùn)列車(chē)。但近期，悄歲隨著越來(lái)越多高鐵線路開(kāi)始開(kāi)通貨運(yùn)專(zhuān)列，悄歲高鐵運(yùn)貨，會(huì)成為一種新趨勢(shì)嗎？一輛行駛中的高鐵列車(chē)圖/視覺(jué)中國(guó)高鐵貨運(yùn)來(lái)了據(jù)悉，在首趟開(kāi)出的復(fù)興號(hào)貨運(yùn)專(zhuān)列DJ892次列車(chē)上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來(lái)自順豐、京東等物流公司，每個(gè)包裹上車(chē)前均經(jīng)過(guò)了安檢。

在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，華老此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，華老通過(guò)人背肩扛的模式，在座位運(yùn)輸小件，成本較高，無(wú)法完全發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來(lái)，斷鴻目前高鐵車(chē)站為客運(yùn)設(shè)計(jì)，缺乏相對(duì)專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)通道及銜接設(shè)施（如貨場(chǎng)以及與公路銜接設(shè)施）。

此外，悲隴高鐵由于主要為客運(yùn)設(shè)計(jì)，單個(gè)車(chē)廂的載重有限，僅能運(yùn)輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，月低和前述時(shí)速可達(dá)350公里的貨運(yùn)高鐵專(zhuān)列不同的是，此前的貨運(yùn)專(zhuān)列，最高時(shí)速多在250公里，電商件同樣是其運(yùn)輸?shù)闹饕浳?。淚濕[視覺(jué)中國(guó)道歉聲明]持續(xù)兩年多的攝影師起訴視覺(jué)中國(guó)侵權(quán)一案近日迎來(lái)進(jìn)展。時(shí)隔近兩個(gè)月后，征衣戴建峰于10月9日發(fā)文稱(chēng)，對(duì)于視覺(jué)中國(guó)未經(jīng)其本人許可非法銷(xiāo)售照片，并向其索賠一事，已向天津市和平區(qū)人民法院提起訴訟。聲明中提到，悄歲視覺(jué)中國(guó)展示并銷(xiāo)售的名為《銀河下的村莊》的圖片，系案外第三方盜圖上傳。此前披露的三季報(bào)顯示，華老公司前五大股東分別為吳玉瑞、華老梁軍、廖道訓(xùn)、柴繼軍、香港中央結(jié)算有限公司，持股比例依次為10.98%、8.77%、5.93%、4.20%、1.17%。相關(guān)新聞攝影師戴建峰起訴視覺(jué)中國(guó)侵權(quán)案一審判決：斷鴻獲賠1.5萬(wàn)元，斷鴻視覺(jué)中國(guó)需公開(kāi)道歉（澎湃新聞）攝影師戴建峰起訴視覺(jué)中國(guó)侵權(quán)案歷時(shí)兩年迎來(lái)一審判決，視覺(jué)中國(guó)等三家公司被判賠償1.5萬(wàn)元，并公開(kāi)道歉。