查詢上海、爾輩廣州、成都公安交管部門網(wǎng)頁，都沒有相關(guān)內(nèi)容消息。

品牌信仰消失后，苦無美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，撫念戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，益慈一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，爾輩豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，苦無目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。

克萊斯勒、撫念JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，益慈如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，爾輩中國市場的競爭激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，苦無2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，撫念美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進(jìn)化、益慈新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，爾輩除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：苦無中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：撫念10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。