首先是國產(chǎn)替代的剛性需求，極速尤其是在政務(wù)、關(guān)鍵行業(yè)及大型企業(yè)的智算中心建設(shè)中。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車（海鷗國際版）10月銷量達(dá)到9396輛，極速首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場(chǎng)份額33.4%），極速但今年第三季度銷量同比下滑26%。

奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，極速極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢(shì)，極速補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競(jìng)爭(zhēng)。他指出，極速消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，極速奇瑞定價(jià)8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，極速該區(qū)域季度銷量?jī)H在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報(bào)道，極速數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場(chǎng)汽車總銷量達(dá)73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長(zhǎng)4%。而連續(xù)兩個(gè)季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，極速也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場(chǎng)份額分布出現(xiàn)顯著變動(dòng)。

馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當(dāng)今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，極速今年早些時(shí)候購入奇瑞旗下熱門混動(dòng)SUV車型JaecooJ7（國內(nèi)版探索06）。其中，極速印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴(kuò)大至26%。他表示，極速代表團(tuán)從清晨起便持續(xù)通過電話會(huì)議、磋商和咨詢等多種方式，與美國及歐洲伙伴保持密切溝通。他透露，極速23日在瑞士的談判將持續(xù)進(jìn)行，團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將工作至深夜，并會(huì)陸續(xù)提交進(jìn)一步的進(jìn)展報(bào)告。澤連斯基表示，極速烏克蘭正在非常謹(jǐn)慎地制定結(jié)束沖突所需的步驟。目前，極速代表團(tuán)已就階段性和談成果提交報(bào)告，確認(rèn)各方已開展實(shí)質(zhì)性對(duì)話。他表示，極速當(dāng)前首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)可靠的和平，確保國家安全得到堅(jiān)實(shí)捍衛(wèi)，確保烏克蘭人民的尊嚴(yán)獲得充分尊重。