統(tǒng)一是歷史定論，拼多制度不同，不是統(tǒng)一的障礙，更不是分裂的借口。

今年3月，多刷單泛林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。濫官理甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。

實際上，應(yīng)號從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，召社2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同處2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

不過，拼多從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，多刷單泛將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，濫官理市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，應(yīng)號美系車油耗高、應(yīng)號故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。召社來源：解放軍報作者：寶川點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。采取何種方式解決臺灣問題、同處實現(xiàn)中國完全統(tǒng)一，完全是中國人自己的事。二戰(zhàn)結(jié)束后，拼多臺灣回歸祖國懷抱，但日本軍國主義陰魂不散，覬覦臺灣之心不死。任何人都沒有資格說三道四，多刷單泛負有歷史罪責(zé)的日本更應(yīng)謹言慎行。日本軍國主義軍事擴張史，濫官理也是回旋鏢不斷刺向自身的毀滅史。