日本首相高市早苗發(fā)表涉臺嚴(yán)重錯誤言論，韓國至今拒不撤回，導(dǎo)致中日關(guān)系近期劇烈震蕩。

2024年以來，極速該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛?！度战?jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，韓國數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。

而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，極速也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當(dāng)今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，韓國今年早些時候購入奇瑞旗下熱門混動SUV車型JaecooJ7（國內(nèi)版探索06）。其中，極速印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴大至26%。

40歲的小學(xué)校長烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：韓國她此前駕駛?cè)馊加蛙?，韓國近期轉(zhuǎn)而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。我之前開的是本田轎車，極速他評價道，JaecooJ7做工扎實、性能可靠且工藝精湛。

使用成本低得多，韓國年度汽車稅非常便宜，韓國而且在雅加達主干道不受單雙號限行政策限制，她向《日經(jīng)亞洲》解釋道，價格更低、使用更便捷是其選擇中國電動汽車的核心原因。奇瑞的增長勢頭始于2023年第三季度，極速目前雖銷量仍不及馬來西亞市場第四大暢銷品牌本田的一半，極速但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達。他還同時聲稱，韓國如果中方暗示動用稀土出口管制作為反制手段，日本則應(yīng)該暗示可能與美國聯(lián)手，限制中國獲取日本占據(jù)主導(dǎo)地位的半導(dǎo)體制造設(shè)備。他還宣稱，極速日本應(yīng)該利用與美國的同盟關(guān)系來應(yīng)對所謂中國威脅。因覺得官方的歸化手續(xù)太輕率，韓國他甚至身著正裝，專程跑到某神宮向天照大神鞠躬，匯報自己已是日本國民。針對石平上述惡劣行徑，極速中方?jīng)Q定即日起對其采取反制措施。在當(dāng)日的例行記者會上，韓國發(fā)言人林劍表示，韓國石平曾擁有中國國籍，赴日并取得日本國籍后，大肆散布虛假信息，同日本反華勢力沆瀣一氣，大肆攻擊抹黑中國，在臺灣、釣魚島、歷史、涉藏、涉疆、涉港等問題上發(fā)表極端消極言論，當(dāng)選國會議員后公然參拜靖國神社，嚴(yán)重違背中日四個政治文件精神和一個中國原則，嚴(yán)重干涉中國內(nèi)政，嚴(yán)重損害中國主權(quán)和領(lǐng)土完整。