根據(jù)財報，陜聯(lián)世界塑亞遙望科技首次虧損破10億元的2023年，其在抖音單一平臺的采購成本便達到了23.04億元，占其當年營收的48.22%。

重慶–東京成田：鋼鐵自2025年12月1日起，由每周7班減至4班，使用737-800。南京–東京成田：駝隊自2025年12月2日起，7班中有2班關(guān)閉預(yù)訂（2026年1月10日起增至3班）。

補充：到產(chǎn)截至11月21日格林威治時間02：30，春秋航空的上海浦東–沖繩航線到2月23日前大部分日期列載上海出發(fā)的單程最低價位，已經(jīng)調(diào)整為日幣25800起。天津航空天津–大阪關(guān)西：作陜自2025年11月27日起，7班中有4班關(guān)閉預(yù)訂。吉祥航空在冬春季航班時刻里，西重中日航線最多每周飛航114班（單向），目前已停止接受訂座的航班比例約24%。

成都天府–大阪關(guān)西：歐貿(mào)自2025年12月1日起，每周4班關(guān)閉預(yù)訂。據(jù)AeroRoutes網(wǎng)站，陜聯(lián)世界塑亞由于近期日本首相挑釁言論事件，中國多家航空公司本周開始逐步調(diào)整對日航班服務(wù)，部分航班關(guān)閉預(yù)訂。

中國東方航空北京大興–大阪關(guān)西：鋼鐵自2025年12月1日起，14班中有6班關(guān)閉預(yù)訂。西安–名古屋：駝隊2025年12月1日至2026年1月5日，4班中有2班關(guān)閉預(yù)訂（2026年1月6日起無航班安排）。隨著低空空域管理改革深化和基礎(chǔ)設(shè)施完善，到產(chǎn)低空經(jīng)濟將成為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的重要支撐。在政策推動下，作陜我國低空經(jīng)濟先行先試舉措已在新疆、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域取得顯著示范成效。從商業(yè)層面看，西重研發(fā)與制造成本高昂，導致低空飛行服務(wù)價格居高不下，市場競爭力受限。數(shù)據(jù)顯示，歐貿(mào)我國已有969家企業(yè)在民用無人駕駛航空器產(chǎn)品信息系統(tǒng)完成了登記注冊，歐貿(mào)備案產(chǎn)品3191種，超過478萬架，全球首款四座電動飛機獲頒中國民航局型號合格證。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：陜聯(lián)世界塑亞深化航空產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展，陜聯(lián)世界塑亞以重點型號研究為牽引，培育一批專精特新企業(yè)，打造專業(yè)化航空裝備研制基地，強化區(qū)域協(xié)同，提升供應(yīng)鏈配套能力和數(shù)字化生產(chǎn)水平，建設(shè)好大飛機等國家先進制造業(yè)集群，營造開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。