互聯(lián)網(wǎng)分析師張書(shū)樂(lè)指出，首史性缺乏自建產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，遙望科技仍停留在典型MCN的粗放階段，難以形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

比如最近在武廣線上開(kāi)通的DJ892次貨運(yùn)列車(chē)，應(yīng)2業(yè)生涯創(chuàng)就是將所運(yùn)輸?shù)呢浳锎虬?，直接放在列?chē)車(chē)廂的座椅上。仍有潛力待發(fā)掘目前，造歷國(guó)內(nèi)高鐵的營(yíng)業(yè)里程，已經(jīng)達(dá)到16.2萬(wàn)公里，高鐵覆蓋全國(guó)97%的50萬(wàn)人口以上城市。

這代動(dòng)車(chē)組大約在2007年前后開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，首史性其設(shè)計(jì)壽命約為25年。但現(xiàn)在由于國(guó)內(nèi)電商發(fā)展迅速，應(yīng)2業(yè)生涯創(chuàng)對(duì)時(shí)效性的要求越來(lái)越高，飛機(jī)之外，開(kāi)始涌現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的貨運(yùn)高鐵，為縮短電商行業(yè)配送時(shí)間而服務(wù)。據(jù)了解，造歷這趟武廣間開(kāi)行的整列貨運(yùn)高鐵，每周雙向開(kāi)行4對(duì)，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)模式。

京廣高鐵作為我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，首史性高峰時(shí)段5分鐘一趟列車(chē)，首史性運(yùn)力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開(kāi)行貨運(yùn)高鐵？據(jù)了解，該列車(chē)由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中鐵快運(yùn)股份有限公司面向市場(chǎng)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，主要服務(wù)于生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時(shí)效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運(yùn)專(zhuān)列以350公里/小時(shí)的速度在京廣高鐵上行駛，應(yīng)2業(yè)生涯創(chuàng)全程1080公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)僅4.5小時(shí)，時(shí)效較公路運(yùn)輸提升八成。

有業(yè)內(nèi)人士建議，造歷可以將我國(guó)和諧號(hào)第一代CRH1型動(dòng)車(chē)組，改裝成貨運(yùn)列車(chē)。但近期，首史性隨著越來(lái)越多高鐵線路開(kāi)始開(kāi)通貨運(yùn)專(zhuān)列，首史性高鐵運(yùn)貨，會(huì)成為一種新趨勢(shì)嗎？一輛行駛中的高鐵列車(chē)圖/視覺(jué)中國(guó)高鐵貨運(yùn)來(lái)了據(jù)悉，在首趟開(kāi)出的復(fù)興號(hào)貨運(yùn)專(zhuān)列DJ892次列車(chē)上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來(lái)自順豐、京東等物流公司，每個(gè)包裹上車(chē)前均經(jīng)過(guò)了安檢。據(jù)央視財(cái)經(jīng)消息，應(yīng)2業(yè)生涯創(chuàng)記者今天從國(guó)家發(fā)展改革委了解到，受?chē)?guó)際油價(jià)下跌影響，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格將于11月24日24時(shí)起下調(diào)。全國(guó)平均來(lái)看：造歷92號(hào)汽油每升下調(diào)0.05元，95號(hào)汽油每升下調(diào)0.06元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.06元。央視財(cái)經(jīng)記者給您算了一筆賬，首史性用92號(hào)汽油加滿(mǎn)50升油箱將少花2.5元。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，應(yīng)2業(yè)生涯創(chuàng)本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)（11月10日—11月21日）國(guó)際油價(jià)波動(dòng)下行。物流行業(yè)以月跑10000公里，造歷百公里油耗在38升的重型卡車(chē)為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟前，單輛車(chē)的燃油成本將下降106元左右。