當(dāng)然，流浪讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。

民企科學(xué)家的院士之路，舊執(zhí)教恰恰印證了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與基礎(chǔ)研究同等重要的價(jià)值。在這一進(jìn)程中，將希民營(yíng)企業(yè)將繼續(xù)扮演重要角色，民企科研人才將在更大舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)熱，共同書寫中國(guó)科技創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

近年來(lái)，望能文垂我國(guó)民營(yíng)企業(yè)不斷發(fā)展壯大，望能文垂在研發(fā)投入、創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化等方面的表現(xiàn)日益突出，目前全國(guó)高新技術(shù)企業(yè)中民營(yíng)企業(yè)占比超92%，已經(jīng)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、科技創(chuàng)新的重要主體。在這一過(guò)程中，請(qǐng)?zhí)m民營(yíng)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步發(fā)揮橋梁紐帶作用，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，加速科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。民企科學(xué)家當(dāng)選院士，帕德意味著我國(guó)對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新價(jià)值的重新認(rèn)知和高度肯定。

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的核心價(jià)值在于將科技成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力，相信而民營(yíng)企業(yè)正是這一轉(zhuǎn)化過(guò)程中最具活力的主體。民企科學(xué)家當(dāng)選院士，不猶將進(jìn)一步增強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)的創(chuàng)新信心，吸引更多社會(huì)資源向民營(yíng)科技企業(yè)集聚，推動(dòng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大突破。

以新能源汽車領(lǐng)域?yàn)槔?，豫離比亞迪的科研團(tuán)隊(duì)多年來(lái)聚焦電池技術(shù)、豫離電控系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)持續(xù)創(chuàng)新，在全球累計(jì)申請(qǐng)專利超6.2萬(wàn)項(xiàng)、獲得授權(quán)專利超3.7萬(wàn)項(xiàng)，不僅讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，更帶動(dòng)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體快速發(fā)展，改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。過(guò)去，開考科研成就的評(píng)價(jià)往往更側(cè)重學(xué)術(shù)論文、理論突破等顯性指標(biāo)，而民企科學(xué)家的研究成果多體現(xiàn)在技術(shù)專利、產(chǎn)品革新、產(chǎn)業(yè)賦能等實(shí)踐層面。流浪甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購(gòu)車價(jià)三成就能置換等價(jià)新車。實(shí)際上，舊執(zhí)教從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營(yíng)銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬(wàn)元直降7萬(wàn)元至21.97萬(wàn)起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，將希2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，望能文垂2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過(guò)，請(qǐng)?zhí)m從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。