該基地所在的與那國(guó)島距離中國(guó)臺(tái)灣僅110公里，悲劇巴西不治距離釣魚島約150公里。

其中，員用烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量27.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44%。沒想到新疆的機(jī)場(chǎng)這么潮被機(jī)場(chǎng)的艾德萊斯綢裝飾圈粉了……這些來(lái)自天南海北的聲音，人制正匯聚成新的新疆印象：人制這里不再是想象中的邊陲驛站，而是充滿活力的現(xiàn)代化交通樞紐。

從帕米爾高原到塔克拉瑪干沙漠，守門身亡從伊犁河谷到吐魯番盆地，守門身亡這些延伸向藍(lán)天的跑道，打破地理阻隔，縮短時(shí)空距離，開啟各族群眾通往美好生活的新征程，使新疆從偏遠(yuǎn)閉塞邁向開放前沿、從發(fā)展末梢走向機(jī)遇中心。正加快推進(jìn)的疆內(nèi)環(huán)起來(lái)、胸口進(jìn)出疆快起來(lái)、南北疆暢起來(lái)航空網(wǎng)絡(luò)，讓支線機(jī)場(chǎng)間的平均通達(dá)時(shí)間縮短，出行效率大幅提升。這是全國(guó)首次采用國(guó)內(nèi)鐵路+國(guó)際航空創(chuàng)新模式開辟鐵空聯(lián)運(yùn)跨境物流大通道，撲點(diǎn)為保障國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通注入新動(dòng)能。

喀什、后倒伊寧、和田、哈密等機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量均保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。當(dāng)年6月通航的阿拉爾塔里木機(jī)場(chǎng)，最終架起南疆腹地與外界的空中絲路，讓沙漠綠洲的發(fā)展夢(mèng)想隨航班加速啟航。

當(dāng)前，悲劇巴西不治烏魯木齊被確定為陸港型、空港型、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市。規(guī)劃開通至烏魯木齊、員用喀什、北京、成都等航線，大幅縮短輪臺(tái)至疆內(nèi)外交通時(shí)間，也能讓輪臺(tái)白杏等特色農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)航空物流直達(dá)全國(guó)市場(chǎng)。巴勒斯坦人民遭受的苦難不僅限于加沙地帶，人制其苦難也延伸至約旦河西岸和耶路撒冷。塞西呼吁，守門身亡國(guó)際社會(huì)承擔(dān)起重建加沙的責(zé)任，通過(guò)支持早期恢復(fù)和重建工作恢復(fù)巴勒斯坦人民的尊嚴(yán)。塞西在信中說(shuō)，胸口全世界都見證了巴勒斯坦人民面對(duì)不公正和壓迫所展現(xiàn)出的非凡的堅(jiān)韌，巴勒斯坦人始終在堅(jiān)守家園，捍衛(wèi)其自身權(quán)利。國(guó)際社會(huì)的支持是巴勒斯坦人民堅(jiān)持下去的力量，撲點(diǎn)讓他們相信其事業(yè)不會(huì)被遺忘。塞西強(qiáng)調(diào)，后倒支持巴勒斯坦權(quán)力機(jī)構(gòu)仍然是埃及的核心目標(biāo)。