天貓的直通車、新行鉆展、活動之類的才是他最大的中間商。

從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，業(yè)里員讓百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，業(yè)里員讓所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、聽新電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。

這可能也算是百度高明的地方，聲｜上安這些雞肋的小站、聲｜上安自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優(yōu)質”站點籠絡過來就行了。所以，網聯(lián)要說百度不是“套路王”，網聯(lián)你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯(lián)系請加個人微信angaoeng。最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR，汽車全路可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。

我突然有種感覺，測試聰明車駛現在風生水起的這些客戶端，測試聰明車駛為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。 百度以及百度們的套路，新行你真看懂了?現在是新媒體時代了，這個大家都知道。

而進入VIP之后享受的特權如圖所示，業(yè)里員讓從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。所以，聽新百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內容領域無招可用只能拼老底了。但是在視頻制作這個業(yè)務上，聲｜上安市場需求是很旺盛的。當然，網聯(lián)不是說冷門的東西就一定沒機會，網聯(lián)但是鼓勵大家去做熱門、需求旺盛的東西，肯定算不上是什么錯誤吧?錯誤之2作為一個內容產品，它的獲利方式大概就3種，第一種叫做廣告，第二種叫做電商，第三種叫做知識付費。對一個平臺來講，汽車全路閱讀時長的增加當然是一個戰(zhàn)略意義上的目標，所以平臺大力鼓吹短視頻的風口，甚至不惜以補貼的方式來鼓動大家做短視頻。測試聰明車駛我以前還以為微博上那幾個段子手公司在內容創(chuàng)業(yè)界是無人不知的。最讓我意外的是，新行這篇文章還是根據吳曉波在喜馬拉雅上的一個付費訂閱欄目上的內容整理出來的，新行也就是說，這些觀念是拿來賣錢的“付費知識”。