所謂敵國(guó)條款是指《聯(lián)合國(guó)憲章》中的第53條、李湘齡第77條和第107條，賦予反法西斯同盟國(guó)為防止二戰(zhàn)軸心國(guó)死灰復(fù)燃而先發(fā)制人采取軍事行動(dòng)的例外權(quán)限。

上海浦東–沖繩：刪博自2025年12月20日起，每日第2班關(guān)閉預(yù)訂。重慶–東京成田：重發(fā)最?lèi)鹤?025年12月1日起，由每周7班減至4班，使用737-800。

南京–東京成田：不道自2025年12月2日起，7班中有2班關(guān)閉預(yù)訂（2026年1月10日起增至3班）。補(bǔ)充：歉區(qū)淪截至11月21日格林威治時(shí)間02：30，春秋航空的上海浦東–沖繩航線(xiàn)到2月23日前大部分日期列載上海出發(fā)的單程最低價(jià)位，已經(jīng)調(diào)整為日幣25800起。天津航空天津–大阪關(guān)西：心的陷自2025年11月27日起，7班中有4班關(guān)閉預(yù)訂。

吉祥航空在冬春季航班時(shí)刻里，出現(xiàn)中日航線(xiàn)最多每周飛航114班（單向），目前已停止接受訂座的航班比例約24%。成都天府–大阪關(guān)西：王詩(shī)自2025年12月1日起，每周4班關(guān)閉預(yù)訂。

據(jù)AeroRoutes網(wǎng)站，評(píng)論由于近期日本首相挑釁言論事件，中國(guó)多家航空公司本周開(kāi)始逐步調(diào)整對(duì)日航班服務(wù)，部分航班關(guān)閉預(yù)訂。中國(guó)東方航空北京大興–大阪關(guān)西：李湘齡自2025年12月1日起，14班中有6班關(guān)閉預(yù)訂。在高市早苗及其背后的右翼勢(shì)力看來(lái)，刪博日本發(fā)動(dòng)的戰(zhàn)爭(zhēng)是自衛(wèi)和解放亞洲的性質(zhì)，參拜靖國(guó)神社是理所當(dāng)然的內(nèi)政，不容他國(guó)置喙。高市早苗之所以能在日本政壇登頂，重發(fā)最?lèi)汉艽蟪潭壬弦蕾?lài)于自民黨內(nèi)部保守右翼勢(shì)力和右翼民粹政黨日本維新會(huì)的支持，重發(fā)最?lèi)浩鋱?zhí)政基礎(chǔ)依托于人數(shù)不多但極具能量的保守基本盤(pán)。戰(zhàn)略陷阱目前，不道高市早苗內(nèi)閣首要課題是要提振經(jīng)濟(jì)，不道改善民生，但日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題積重難返，高市早苗的任何政策都面臨兩難選擇，很難取得立竿見(jiàn)影的成效，需要一個(gè)抓手來(lái)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)視線(xiàn)，凝聚支持力量。雖然高市早苗自認(rèn)為這些不是昏招，歉區(qū)淪而是撥亂反正，歉區(qū)淪但她一面想要通過(guò)首腦對(duì)話(huà)穩(wěn)定對(duì)外關(guān)系，又試圖通過(guò)展現(xiàn)寸土不讓的強(qiáng)硬姿態(tài)迎合右翼基本盤(pán)，這種矛盾做法無(wú)疑是導(dǎo)致對(duì)外關(guān)系惡化的首要癥結(jié)。圖/視覺(jué)中國(guó)四面樹(shù)敵冷戰(zhàn)后日本政壇右傾化長(zhǎng)期演進(jìn)，心的陷誕生了被稱(chēng)為戰(zhàn)后最右的高市早苗政權(quán)，也迎來(lái)了一個(gè)好斗的外交周期。