值得關(guān)注的是，竟D華在新當(dāng)選中國(guó)工程院院士名單中，來自比亞迪股份有限公司的廉玉波，以及來自寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的吳凱當(dāng)選。

馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當(dāng)今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，成相纏秘今年早些時(shí)候購入奇瑞旗下熱門混動(dòng)SUV車型JaecooJ7（國(guó)內(nèi)版探索06）。其中，變探印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴(kuò)大至26%。

40歲的小學(xué)校長(zhǎng)烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：針U糾她此前駕駛?cè)馊加蛙?，針U糾近期轉(zhuǎn)而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達(dá)東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。我之前開的是本田轎車，人聯(lián)他評(píng)價(jià)道，JaecooJ7做工扎實(shí)、性能可靠且工藝精湛。使用成本低得多，手谷年度汽車稅非常便宜，手谷而且在雅加達(dá)主干道不受單雙號(hào)限行政策限制，她向《日經(jīng)亞洲》解釋道，價(jià)格更低、使用更便捷是其選擇中國(guó)電動(dòng)汽車的核心原因。

奇瑞的增長(zhǎng)勢(shì)頭始于2023年第三季度，歌等光量目前雖銷量仍不及馬來西亞市場(chǎng)第四大暢銷品牌本田的一半，歌等光量但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達(dá)。作為擁有豐田、竟D華大發(fā)等多個(gè)日系品牌獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)的印尼最大汽車經(jīng)銷商，竟D華阿斯特拉國(guó)際公司（AstraInternational）10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛，市場(chǎng)份額從9月的54%跌至47%，較去年10月的56%進(jìn)一步收縮。

作為東盟最大經(jīng)濟(jì)體的印尼，成相纏秘中國(guó)電動(dòng)汽車龍頭品牌比亞迪首次實(shí)現(xiàn)銷量登頂，成為當(dāng)?shù)刈顣充N車型的代名詞。中國(guó)車企的崛起正重塑這一格局：變探今年前10個(gè)月，奇瑞汽車銷量達(dá)2.5631萬輛，市場(chǎng)份額4%，同比激增78.2%（車型以燃油車為主）。我簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛，針U糾這真的是他嗎？我簡(jiǎn)直不敢相信，針U糾即使在反華情緒高漲的當(dāng)下，我們國(guó)家的首相竟然還會(huì)發(fā)表如此輕率的言論……輕浮到極致。惹出天大禍?zhǔn)潞?，人?lián)就是硬著頭皮不承認(rèn)，還不愿意撤回妄言，哪管背后，洪水滔天。于是強(qiáng)顏歡笑，手谷表現(xiàn)得咄咄逼人……但日本并非維護(hù)高市早苗心理健康的工具。她還挽起特朗普胳膊，歌等光量感覺比美國(guó)第一夫人還親密……但更多日本人搖頭，你好歹是日本首相，你好歹代表一個(gè)國(guó)家，是不是真獻(xiàn)媚太過了。唉，竟D華當(dāng)身份成為負(fù)累而非責(zé)任，再華麗的衣裝也掩蓋不了靈魂的蒼白。