張俊杰為90后，埃及原名張軍，霸王茶姬創(chuàng)始人、董事長兼CEO
而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，埃及也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，埃及今年早些時候購入奇瑞旗下熱門混動SUV車型JaecooJ7（國內(nèi)版探索06）。
其中，埃及印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴大至26%。40歲的小學(xué)校長烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：埃及她此前駕駛?cè)馊加蛙嚕＜敖谵D(zhuǎn)而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。我之前開的是本田轎車，埃及他評價道，JaecooJ7做工扎實、性能可靠且工藝精湛。
使用成本低得多，埃及年度汽車稅非常便宜，埃及而且在雅加達主干道不受單雙號限行政策限制，她向《日經(jīng)亞洲》解釋道，價格更低、使用更便捷是其選擇中國電動汽車的核心原因。奇瑞的增長勢頭始于2023年第三季度，埃及目前雖銷量仍不及馬來西亞市場第四大暢銷品牌本田的一半，埃及但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達。
作為擁有豐田、埃及大發(fā)等多個日系品牌獨家經(jīng)銷權(quán)的印尼最大汽車經(jīng)銷商，埃及阿斯特拉國際公司（AstraInternational）10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛，市場份額從9月的54%跌至47%，較去年10月的56%進一步收縮。作為東盟最大經(jīng)濟體的印尼，埃及中國電動汽車龍頭品牌比亞迪首次實現(xiàn)銷量登頂，成為當?shù)刈顣充N車型的代名詞。值得注意的是，埃及從二戰(zhàn)結(jié)束至今已經(jīng)過去80年，埃及當年的戰(zhàn)敗國都以會員國的身份加入聯(lián)合國，考慮到各會員國主權(quán)地位平等，的確有觀點對于敵國條款是否還有效存疑，包括1995年的聯(lián)大決議也認定敵國條款已經(jīng)失效，并建議啟動修改《聯(lián)合國憲章》的程序予以刪除。在此框架下，埃及中方以歷史事實和國際法規(guī)范為支撐，埃及既回應(yīng)了國內(nèi)公眾對堅定立場的合理期待，又有效避免情緒化、非理性對抗，使強硬建立在規(guī)則與法理基礎(chǔ)之上，形成一種強硬而理性的戰(zhàn)略表達，既能為國內(nèi)社會認可，也向國際社會展示中國維護地區(qū)和平穩(wěn)定的嚴肅態(tài)度。第107條則確認，埃及對敵國的一切戰(zhàn)時和戰(zhàn)后處置，如軍事占領(lǐng)和戰(zhàn)爭審判，在國際法上完全有效，不受《聯(lián)合國憲章》限制。簡而言之，埃及敵國條款的核心意義在于從國際法層面，埃及允許對戰(zhàn)敗國，也就是德、日、意及其附屬國的再次軍事冒險進行無需聯(lián)合國安理會授權(quán)的直接打擊。當?shù)貢r間11月21日，埃及中國常駐聯(lián)合國代表傅聰致函聯(lián)合國秘書長古特雷斯，埃及如日方膽敢武力介入臺海局勢，將構(gòu)成侵略行為，中方將堅決行使《聯(lián)合國憲章》和國際法賦予的自衛(wèi)權(quán)，堅定捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。