天梭織經(jīng)緯10月28日，大興地下隨著中國民用航空局校飛中心校驗飛機平穩(wěn)滑入停機位，大興地下新疆第29個民用運輸機場——巴音郭楞輪臺機場投產(chǎn)飛行校驗工作順利收官，為后續(xù)投運鋪平道路。

但中國這幾年潛艇也沒閑著，安嶺雖然很多是中小型常規(guī)艇，安嶺適合近海作戰(zhàn)，看上去沒有大型遠洋潛艇外形霸氣，但只要在隱蔽靜音、聲吶火控技術上不落后，用在黃海、東海甚至日本海，問題就不大。有朋友會說了，現(xiàn)罕中國發(fā)展，難道日本就停滯了嗎？他們也可以開發(fā)或采購更多飛機、軍艦、潛艇。

這方面日本有些貨，見太畢竟美國第七艦隊掃雷護航反潛大隊不是個容易活兒。對此，大興地下中國國防部新聞發(fā)言人回了八個字：癡人說夢，不自量力。過去30年，安嶺日本發(fā)展了三級宙斯盾艦：4艘金剛級（各90個垂發(fā)單元）、2艘愛宕級（各96個垂發(fā)單元）、2艘摩耶級（各96個垂發(fā)單元）。

等到新的大船服役，現(xiàn)罕搭載更多殲-35，那就不僅能欣賞太平洋深處的風景，還能檢驗電磁彈射對滑躍/垂直起飛哪個更有效率等話題。盡管中國的軍費始終保持占GDP不到1.5%的水平，見太而日本還在謀求突破2%，但雙方的軍費顯然不是一個量級。

最近，大興地下日本右翼有一些囂張言論，甚至放話說有能力擊沉福建艦。算盤很清楚：安嶺趁著中國還沒有變得更可怕之前，安嶺趁著美國還沒真的靠不住，如果能通過挑釁中國的方式把美國拉下水，日美聯(lián)手對付中國，總該有指望了吧？但《華爾街日報》說，前幾天特朗普給高市早苗打電話的時候警告：不要在臺灣問題上挑釁北京。該貨運專列以350公里/小時的速度在京廣高鐵上行駛，現(xiàn)罕全程1080公里，運輸時長僅4.5小時，時效較公路運輸提升八成。有業(yè)內(nèi)人士建議，見太可以將我國和諧號第一代CRH1型動車組，改裝成貨運列車。但近期，大興地下隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，大興地下高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據(jù)悉，在首趟開出的復興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經(jīng)過了安檢。在北京交通大學經(jīng)管學院教授趙堅看來，安嶺此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，安嶺通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來，現(xiàn)罕目前高鐵車站為客運設計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設施（如貨場以及與公路銜接設施）。