40歲的小學(xué)校長烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：校方她此前駕駛?cè)馊加蛙嚕７浇谵D(zhuǎn)而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。

今年Tether將公司遷到薩爾瓦多，多部并申領(lǐng)該國的數(shù)字資產(chǎn)牌照。Tether還強調(diào)，評論公司自2021年以來已持續(xù)公布季度獨立審計認證報告，且從未拒絕過任何經(jīng)過驗證用戶的贖回請求。

標(biāo)普分析師RebeccaMun與MohamedDamak在報告中舉例稱：區(qū)回求比特幣目前約占USDT儲備資產(chǎn)的5.6%，區(qū)回求已超過3.9%的超額抵押保證率，這意味著其儲備已無法完全吸收資產(chǎn)價值下跌帶來的沖擊。標(biāo)普還提出了多個擔(dān)憂，復(fù)建例如：Tether并不發(fā)布審計報告，而是聘請BDOItalia編制季度末的儲備快照，包括資產(chǎn)和負債的數(shù)據(jù)在內(nèi)，均未經(jīng)過審計。公司去年經(jīng)過重組后，書記得以對南美農(nóng)業(yè)企業(yè)Adecoagro、視頻平臺Rumble進行投機性投資。

對于標(biāo)普的報告，曾開Tether在一份聲明中表示強烈否認報告中的描述。分析指出，校方Tether的儲備中只有64%為短期美國國庫券，另外有10%為低風(fēng)險的隔夜逆回購。

與此同時，多部代表著比特幣、公司債券、黃金、抵押貸款和其他不明資產(chǎn)的其他資產(chǎn)已經(jīng)占到USDT儲備的24%，而一年前為17%。因此，評論如果比特幣價值下跌，同時其他高風(fēng)險資產(chǎn)也出現(xiàn)貶值，則可能會削弱儲備覆蓋率，并導(dǎo)致USDT出現(xiàn)抵押不足的情況。然而，區(qū)回求市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，復(fù)建美系車油耗高、復(fù)建故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，書記其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，書記這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，曾開美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，曾開美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，校方早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，校方如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。