這一轉(zhuǎn)變，京藏既是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然邏輯，也是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的迫切呼喚。

如今，高速公里貿(mào)易商們可以通過(guò)鐵路貨運(yùn)App，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地快速請(qǐng)車，極大提升了辦單效率。秋糧運(yùn)輸新樞紐建設(shè)接近尾聲遼寧大連作為東北糧食重要的運(yùn)輸樞紐之一，通行圖每年都有大批量的糧食從這里的北良港、大連港等碼頭出海向南。

緩慢大連太平灣港口有限公司生產(chǎn)管理中心主任王忠超：泊位設(shè)計(jì)能力每年為1855萬(wàn)噸?，F(xiàn)在，擁堵遼寧已建成以營(yíng)口與大連為樞紐核心，丹東、盤錦等地為重要支撐的秋糧運(yùn)輸港口網(wǎng)絡(luò)布局，為糧食轉(zhuǎn)運(yùn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。滿載秋糧的重車，超過(guò)則必須按目的地、品類被巧妙編排組合，最終連接成一條條蓄勢(shì)待發(fā)的糧龍。

每天，京藏除了兩趟旅客列車短暫的?？?，其余的分秒光陰，幾乎都屬于糧食運(yùn)輸。隨著太平灣散糧碼頭的投用，高速公里這里將成為秋糧運(yùn)輸全新海上通路。

長(zhǎng)春貨運(yùn)中心扶余營(yíng)業(yè)部主任叢雷：通行圖我們開(kāi)辟了綠色通道，通行圖采取篷車、集裝箱、散糧直裝等多種運(yùn)輸方式，全力滿足糧食運(yùn)輸需求，打通糧食運(yùn)輸快車道。有不少施工人員正在進(jìn)行糧食運(yùn)輸、緩慢貯存等設(shè)備的安裝和調(diào)試。陸上自衛(wèi)隊(duì)或許會(huì)利用海上自衛(wèi)隊(duì)大隅級(jí)運(yùn)輸艦、擁堵日向級(jí)直升機(jī)母艦以及出云級(jí)輕型航母運(yùn)載兵力和裝備，擁堵使用直升機(jī)、魚(yú)鷹運(yùn)輸機(jī)和氣墊登陸艇快速投送部隊(duì)，謀劃快速奪島。組建海上運(yùn)輸群，超過(guò)是為了向西南方向投送精銳力量以及進(jìn)攻大部隊(duì)，并持續(xù)實(shí)施軍事運(yùn)輸與補(bǔ)給。日本陸上自衛(wèi)隊(duì)裝備的增程型12式反艦導(dǎo)彈、京藏高超聲速導(dǎo)彈，京藏針對(duì)西南方向，具備打擊海上移動(dòng)目標(biāo)和島嶼兵力的功能，可掩護(hù)水陸機(jī)動(dòng)團(tuán)、特種作戰(zhàn)旅去偷襲奪島。這樣來(lái)看，高速公里日本自衛(wèi)隊(duì)向西南用兵，這三套方案都打不贏。日本的奪島兵力在集結(jié)或運(yùn)動(dòng)中，通行圖會(huì)面臨遠(yuǎn)程火箭炮、巡航導(dǎo)彈、高超聲速導(dǎo)彈的聯(lián)合打擊甚至是飽和打擊。