今年4月21日，普拉全國首趟鐵空聯(lián)運跨境班列粵新快線開通，跨境電商貨物從華南通過鐵路運至烏魯木齊，再經(jīng)航空轉運至中亞和歐洲。

招股書顯示，車型產2022—2024年，其營收由0.46億元增長至4.38億元?？梢钥吹剑瑢⑼o論硬件還是軟件，摩爾線程都很難在短時間內跨越英偉達20多年來逐漸筑起的壁壘，這就意味著其需要長期、密集的投入。

更重要的是，普拉這并未僅停留在技術敘事中，而是已在商業(yè)場景中有所落地。這只發(fā)行價高達114.28元/股的A股年內最貴新股，車型產成了機構和散戶共同追逐的頂流。另一方面，將停摩爾線程聚焦于國產全功能GPU及相關產品（如顯卡、將停智算集群）的研發(fā)，即兼顧通用計算、圖形渲染、AI推理和訓練任務，這也是國內只有少數(shù)企業(yè)涉足的領域。

畢竟，普拉GPU是典型的生態(tài)型產品，不僅比拼硬件，更比拼完整的軟件工具鏈、開發(fā)者基礎和兼容性。至網(wǎng)上發(fā)行，車型產共有482.66萬戶投資者參與搶籌，最終中簽率僅約0.036%。

弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，將停中國GPU市場規(guī)模預計將從去年的1638.17億元增長至2029年的1.36萬億元。普拉為何投資者搶著把真金白銀投給摩爾線程？這首先與行業(yè)發(fā)展下的國產替代預期相關。車型產相關報告將導致這種情況的原因歸結于美國海軍在該艦建造過程中反復修改設計。值得注意的是，將停由于美國海軍的指導思路變動和美國造船業(yè)的衰退，近年來幾乎所有美國海軍的新一代主力艦艇都陷入了類似困境。他表示：普拉從第一天起，普拉我就明確提出，如果不能增強戰(zhàn)備能力或我們取勝的能力，我不會花一分錢……我宣布，首個公開舉措是戰(zhàn)略性地放棄星座級護衛(wèi)艦項目。有時候，車型產設計一艘新船才是更好的選擇，美國海軍前首席采購官尼古拉斯·格爾廷表示，事實證明，修改別人的設計遠比看起來要難得多。美國海軍不斷提交修改意見后，將停星座級與其原型FREMM護衛(wèi)艦的整體通用性已經(jīng)降低到只有15%，相當于重新設計了一款新型戰(zhàn)艦。