有不少施工人員正在進(jìn)行糧食運輸、寧夏貯存等設(shè)備的安裝和調(diào)試。

趙堅坦言，寧夏如果高鐵想要進(jìn)一步擴(kuò)大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個，寧夏相比于航空物流，高鐵的通達(dá)度更高。

有業(yè)內(nèi)人士透露，寧夏實際上在2020年，專為運貨而設(shè)計的貨運動車已經(jīng)下線。轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來，寧夏最近幾年，高鐵貨運最大的進(jìn)步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運專列。該次列車經(jīng)滬昆高鐵、寧夏成貴高鐵運行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時6小時左右。

在趙堅看來，寧夏不少高鐵運輸，其實列車達(dá)到200多公里的時速就已經(jīng)足夠。趙堅說，寧夏目前國內(nèi)除了京滬線、寧夏京廣線等客運極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時速200多公里的動車在這些線路上運輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。

此后，寧夏整列高鐵快運動車將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進(jìn)行貨物運輸。如果用一些時速200多公里的動車運貨，寧夏可以在既有線路上運營，大大增加運力，投入的營運成本也較低。幾內(nèi)亞比紹于11月23日舉行了總統(tǒng)和議會選舉，寧夏該國選舉委員會預(yù)計將于11月27日公布總統(tǒng)選舉的初步結(jié)果今年Tether將公司遷到薩爾瓦多，寧夏并申領(lǐng)該國的數(shù)字資產(chǎn)牌照。Tether還強(qiáng)調(diào)，寧夏公司自2021年以來已持續(xù)公布季度獨立審計認(rèn)證報告，且從未拒絕過任何經(jīng)過驗證用戶的贖回請求。標(biāo)普分析師RebeccaMun與MohamedDamak在報告中舉例稱：寧夏比特幣目前約占USDT儲備資產(chǎn)的5.6%，寧夏已超過3.9%的超額抵押保證率，這意味著其儲備已無法完全吸收資產(chǎn)價值下跌帶來的沖擊。標(biāo)普還提出了多個擔(dān)憂，寧夏例如：Tether并不發(fā)布審計報告，而是聘請BDOItalia編制季度末的儲備快照，包括資產(chǎn)和負(fù)債的數(shù)據(jù)在內(nèi)，均未經(jīng)過審計。