此次多位民企總工程師、挑戰(zhàn)首席科學(xué)家入圍院士候選，正是對這種以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向創(chuàng)新模式的肯定。

也因如此，國殺2024年下半年以來，越來越多高鐵確認(rèn)車開始承擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。如果想更好發(fā)展高鐵貨運(yùn)，挑戰(zhàn)提升貨運(yùn)效率，可以考慮整合資源，設(shè)立更大的區(qū)域集團(tuán)分局，推動貨運(yùn)發(fā)展，最終服務(wù)全國產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2022年12月出臺的《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提到，國殺加快推進(jìn)鐵路場站快運(yùn)服務(wù)設(shè)施布局和改造升級，建設(shè)專業(yè)化鐵路（高鐵）快運(yùn)物流基地。在趙堅看來，挑戰(zhàn)前述利用高鐵運(yùn)貨的模式，仍需遷就旅客的上下車時間，裝卸效率受限。在今年雙11期間，國殺中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）通過投放1700余列高鐵動車組、國殺37列確認(rèn)列車及多趟快運(yùn)班列，構(gòu)建了一張覆蓋339個車站的高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

在趙堅看來，挑戰(zhàn)現(xiàn)在國鐵集團(tuán)旗下有18個鐵路局公司，各自管理著自身的一畝三分地。這些每小時運(yùn)行200多公里的動車組，國殺已經(jīng)運(yùn)行了15年左右，可以將它們改裝成貨運(yùn)動車發(fā)揮余熱。

趙堅提到，挑戰(zhàn)國內(nèi)不少高鐵站幾乎都沒有建設(shè)物流基地，這意味著在車站交接貨物時需要運(yùn)送多次，這對高鐵運(yùn)輸?shù)臅r效性有非常大的影響。不過，國殺不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來還需要更好地發(fā)掘高鐵貨運(yùn)潛力繼今年3月將大陸界定為境外敵對勢力、挑戰(zhàn)拋出所謂17項(xiàng)策略之后，挑戰(zhàn)其此次又拋出所謂行動方案和13項(xiàng)具體行動，在破壞兩岸關(guān)系、圖謀臺獨(dú)分裂的邪路上一條道走到黑，只會一步步把臺灣推向兵兇戰(zhàn)危的災(zāi)難深淵。11月26日，國殺賴清德召集所謂國安高層會議，國殺拋出所謂守護(hù)民主臺灣國家安全行動方案，并在會后記者會上鼓吹‘民主臺灣是一個主權(quán)獨(dú)立的國家等臺獨(dú)分裂謬論，大肆渲染大陸威脅，鼓噪將提高臺灣地區(qū)防務(wù)預(yù)算等。如果臺獨(dú)分裂勢力膽敢突破紅線，挑戰(zhàn)我們必將斷然出手、迎頭痛擊。據(jù)日月譚天消息，國殺11月27日，國務(wù)院臺辦發(fā)言人陳斌華答記者問。賴清德上臺以來，挑戰(zhàn)無視臺灣社會主流民意，頑固堅持臺獨(dú)分裂立場，處心積慮煽動反中抗中，持續(xù)加劇臺海緊張局勢。