第四條擬規(guī)定，科內(nèi)提供大型網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理者開(kāi)展個(gè)人信息處理活動(dòng)，科內(nèi)應(yīng)當(dāng)遵循合法、正當(dāng)、必要和誠(chéng)信原則，遵守法律、法規(guī)，遵守社會(huì)公德和倫理，對(duì)所處理的個(gè)人信息安全承擔(dān)主體責(zé)任，嚴(yán)格保護(hù)敏感個(gè)人信息和未成年人個(gè)人信息，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，不得危害國(guó)家安全、公共利益，不得損害個(gè)人、組織的合法權(quán)益。

阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費(fèi)240億美元購(gòu)買(mǎi)150架空客A321neo飛機(jī)，瓊阿契并同時(shí)保有繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)100架空客A321neo飛機(jī)的選擇權(quán)馬來(lái)西亞市場(chǎng)由本土品牌第二國(guó)產(chǎn)車(chē)（Perodua）和寶騰（Proton）長(zhǎng)期主導(dǎo)，梅尼今年1-10月銷(xiāo)量分別為28.9210萬(wàn)輛和12.5120萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)41.6%和18%。

該車(chē)型定價(jià)13.1萬(wàn)林吉特（約合人民幣22.47萬(wàn)元），場(chǎng)配定位豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競(jìng)品。日媒強(qiáng)調(diào)，合默盡管豐田汽車(chē)仍占據(jù)市場(chǎng)份額，但它已不再是銷(xiāo)量最高的車(chē)型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車(chē)（海鷗國(guó)際版）10月銷(xiāo)量達(dá)到9396輛，個(gè)優(yōu)勢(shì)首次超越豐田的Innova和Avanza。

豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場(chǎng)份額33.4%），動(dòng)覆但今年第三季度銷(xiāo)量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷(xiāo)售顧問(wèn)TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，蓋面極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢(shì)，蓋面補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車(chē)型是品牌核心暢銷(xiāo)產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競(jìng)爭(zhēng)。

他指出，科內(nèi)消費(fèi)者偏好正從轎車(chē)向SUV轉(zhuǎn)移，科內(nèi)奇瑞定價(jià)8萬(wàn)至12萬(wàn)林吉特（約合人民幣13.74萬(wàn)至20.61萬(wàn)元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車(chē)的買(mǎi)家。2024年以來(lái)，瓊阿契該區(qū)域季度銷(xiāo)量?jī)H在去年第四季度突破80萬(wàn)輛，其余季度均低于75萬(wàn)輛。尾氣通過(guò)分子篩，梅尼一些雜質(zhì)氣體就會(huì)被吸附住，梅尼只讓氫氣從分子篩微孔當(dāng)中通過(guò)，能生成出純度非常高的氫氣，應(yīng)用到電子制造、航空航天、高端化工等高精尖的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。焦?fàn)t煤氣制氫的成本，場(chǎng)配一般來(lái)說(shuō)只有傳統(tǒng)煤制氫和天然氣制氫成本的30%～50%。每時(shí)每刻轉(zhuǎn)化出來(lái)的天然氣和氨，合默都是以液體的形式，存儲(chǔ)到三四十米高、巨大無(wú)比的球形和圓柱形罐體里。據(jù)了解，個(gè)優(yōu)勢(shì)我國(guó)是全球最大的焦炭生產(chǎn)地，個(gè)優(yōu)勢(shì)年焦?fàn)t煤氣產(chǎn)量約2100億立方米，如果將其中的30%進(jìn)行綜合利用，每年就可為鋼鐵行業(yè)減少二氧化碳排放約4500萬(wàn)噸，同時(shí)新增千億元以上的工業(yè)產(chǎn)值，促進(jìn)傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月23日，動(dòng)覆李在明和夫人金惠景結(jié)束G20峰會(huì)行程，前往土耳其。