來源：式版雖掉財聯(lián)社財聯(lián)社11月21日電，滬指低開0.87%，深成指低開1.76%，創(chuàng)業(yè)板指低開2.07%，存儲芯片、鋰礦、水產(chǎn)等板塊指數(shù)跌幅居前

馬來西亞市場由本土品牌第二國產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導，已更今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），新顯示定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。

日媒強調(diào)，電快盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，變化首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導地位（2024年市場份額33.4%），確實但今年第三季度銷量同比下滑26%。

奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，快充極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，快充補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。他指出，式版雖掉消費者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，式版雖掉奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。

2024年以來，已更該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，新顯示數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%?！瓹7是什么駕照？沒有‘C7駕照，電快我們這只有摩托車、小汽車C1、C2駕照還有大車A證、B證。顧大松表示：變化這類車能不能給其‘準生證？如果是理解為機動車，那就是工信部的事。他指出：確實‘老頭樂沒經(jīng)過定型設計、確實實驗驗證，沒有被認為是安全性可靠性較高的產(chǎn)品，也沒有經(jīng)過生產(chǎn)一致性考核，所以‘老頭樂不屬于此范圍，因為其產(chǎn)品品質(zhì)、設計安全性等都較差，我們希望的是正規(guī)廠家生產(chǎn)的微型電動車，其安全性、智能化水平等都較高，這樣老年人用起來更便利。對其消息追根溯源，快充記者發(fā)現(xiàn)從2024年開始此類消息逐漸出現(xiàn)，快充從本月開始增多，作者多為駕校等機構視頻號和四輪低速電動車行業(yè)營銷號，內(nèi)容更是五花八門，但都表示上海、廣州、成都已經(jīng)試點，即將全國推廣。他說：式版雖掉這被歪曲了，式版雖掉主要是現(xiàn)在汽車從傳統(tǒng)燃油車向新能源的轉(zhuǎn)型，尤其是駕駛小型汽車，比如4米以下的電動車，駕駛的便利性有更大幅度提升，包括輔助駕駛功能