據(jù)說這個(gè)駕駛證考試非常簡單，汽車科目一考口試，汽車我估計(jì)就是考試的時(shí)候問一問‘黃燈閃爍應(yīng)不應(yīng)該走‘紅色圓形信號(hào)燈亮?xí)r可不可以右轉(zhuǎn)彎之類的問題。

據(jù)悉，天窗世界號(hào)此前三次發(fā)射，第一次失敗，另外兩次則獲得成功。原裝此次世界號(hào)自研火箭因壓力傳感器信號(hào)異常而較原定時(shí)間推遲發(fā)射

聯(lián)合創(chuàng)始人周苑、后裝王東，分別曾任英偉達(dá)市場生態(tài)高級(jí)總監(jiān)、銷售總監(jiān)。其估值也從最初的14億元，靠譜一路漲至今年6月《2025全球獨(dú)角獸榜》顯示的310億元。其次，汽車AI應(yīng)用正從訓(xùn)練大規(guī)模轉(zhuǎn)向推理場景普及，這對(duì)性能要求相對(duì)均衡的國產(chǎn)芯片構(gòu)成了市場切入點(diǎn)。

英偉達(dá)在GPU領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，天窗其產(chǎn)品在性能、兼容性以及超大規(guī)模GPU集群建設(shè)等方面具有較為明顯的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。雖然當(dāng)前全球GPU市場由英偉達(dá)、原裝AMD等國際廠商主導(dǎo)，原裝國內(nèi)供給不足，但摩根士丹利在一份報(bào)告中指出，中國在GPU領(lǐng)域的自給能力正在快速提升，預(yù)計(jì)到2027年，中國人工智能GPU的自給率將從去年的34%提升至82%。

即便摩爾線程的產(chǎn)品在部分性能上指標(biāo)已與英偉達(dá)接近，后裝如張建中曾介紹的其MTTS80顯卡的單精度浮點(diǎn)算力性能接近英偉達(dá)RTX3060，后裝但袁帥指出，摩爾線程在芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)、制程工藝等方面仍需迭代追趕國際巨頭。首先是國產(chǎn)替代的剛性需求，靠譜尤其是在政務(wù)、關(guān)鍵行業(yè)及大型企業(yè)的智算中心建設(shè)中。以新能源汽車領(lǐng)域?yàn)槔?，汽車比亞迪的科研團(tuán)隊(duì)多年來聚焦電池技術(shù)、汽車電控系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)持續(xù)創(chuàng)新，在全球累計(jì)申請(qǐng)專利超6.2萬項(xiàng)、獲得授權(quán)專利超3.7萬項(xiàng)，不僅讓企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出，更帶動(dòng)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體快速發(fā)展，改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。過去，天窗科研成就的評(píng)價(jià)往往更側(cè)重學(xué)術(shù)論文、理論突破等顯性指標(biāo)，而民企科學(xué)家的研究成果多體現(xiàn)在技術(shù)專利、產(chǎn)品革新、產(chǎn)業(yè)賦能等實(shí)踐層面。未來，原裝隨著創(chuàng)新生態(tài)的持續(xù)優(yōu)化，原裝民營經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新活力將進(jìn)一步迸發(fā)，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的深度和廣度將不斷拓展，為我國實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、再造一個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)大支撐。從民營經(jīng)濟(jì)的角度來看，后裝民企科學(xué)家當(dāng)選院士是民營經(jīng)濟(jì)地位提升、創(chuàng)新能力得到國家認(rèn)可的重要信號(hào)。此次評(píng)選打破了這種單一評(píng)價(jià)體系的局限，靠譜認(rèn)可了實(shí)踐創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)在科技創(chuàng)新版圖中的重要地位，為廣大扎根產(chǎn)業(yè)一線的科研工作者樹立了標(biāo)桿。