年國逆襲農(nóng)（人民日報）（人民日報）點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批中方正告：請日方自重

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，民好首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導地位（2024年市場份額33.4%），品牌但今年第三季度銷量同比下滑26%。

奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，小米極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，小米補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。他指出，汽車消費者偏好正從轎車向SUV轉移，汽車奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，空降該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，哈哈數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，山泉也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。

馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，年國逆襲農(nóng)今年早些時候購入奇瑞旗下熱門混動SUV車型JaecooJ7（國內版探索06）。其中，民好印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴大至26%。事實上，品牌不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，小米林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，小米2025年起林肯財務結算體系并入福特中國，簡化整合內部復雜的財務體系，以實現(xiàn)更高效的內部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，汽車直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，空降希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，哈哈大多式微的汽車品牌對于扭轉中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。