組建海上運(yùn)輸群，薪人是為了向西南方向投送精銳力量以及進(jìn)攻大部隊(duì)，并持續(xù)實(shí)施軍事運(yùn)輸與補(bǔ)給。

在他看來，迷途目前高鐵車站為客運(yùn)設(shè)計(jì)，缺乏相對(duì)專業(yè)的貨運(yùn)通道及銜接設(shè)施（如貨場(chǎng)以及與公路銜接設(shè)施）。此外，薪人高鐵由于主要為客運(yùn)設(shè)計(jì)，單個(gè)車廂的載重有限，僅能運(yùn)輸輕薄短小的貨物（如快遞）。

值得一提的是，迷途和前述時(shí)速可達(dá)350公里的貨運(yùn)高鐵專列不同的是，此前的貨運(yùn)專列，最高時(shí)速多在250公里，電商件同樣是其運(yùn)輸?shù)闹饕浳铩ｍ権S工作人員對(duì)媒體表示，薪人相較于從武漢安排飛機(jī)運(yùn)送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運(yùn)輸高三成。他認(rèn)為，迷途高鐵運(yùn)貨想要從效率和規(guī)模上取得進(jìn)一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專列思維。

高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，薪人必須由確認(rèn)車確認(rèn)線路絕對(duì)安全，各班次才能運(yùn)營(yíng)。前述業(yè)內(nèi)人士透露，迷途目前專業(yè)貨運(yùn)動(dòng)車仍未正式投入運(yùn)營(yíng)。

不過，薪人近期開通的高鐵貨運(yùn)專列，出發(fā)時(shí)間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認(rèn)車。該車由中車唐山公司牽頭研制，迷途每節(jié)車廂側(cè)面都有一對(duì)2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達(dá)到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。據(jù)家屬提供的通話錄音，薪人李怡亨與母親通話時(shí)，身旁有人告訴他：你直接跟她講，你說你要錢。11月26日，迷途@中國(guó)駐柬埔寨王國(guó)大使館回應(yīng)稱，得知該消息后立即聯(lián)系柬警方了解、核實(shí)相關(guān)情況。李怡亨母親對(duì)@中國(guó)新聞周刊表示，薪人我誰也不怪，只要孩子能平平安安回來，我也不會(huì)責(zé)備孩子。11月15日，迷途李怡亨通過虛擬號(hào)碼最后一次聯(lián)系到母親，電話內(nèi)有人要求他找家里要錢。失聯(lián)男子李怡亨的親屬告訴@中國(guó)新聞周刊，薪人李怡亨今年29歲，原本在上海從事安保工作，失聯(lián)前被介紹前往南寧一個(gè)展會(huì)做安保，宣稱280元/天包吃住。